我们经常能看到一些豪车的车门是没有边框的，这种车它们的车窗也一般都是无框的，看着的确很拉风，也很酷炫 。不过大多数的轿车也都还是有框的 。那么无框和有框那种好呢？
无框车门好还是有框车门好【无框车门好还是有框车门好 车门大力关有影响吗】无框车门一般比有框车门贵，而且也确实比有框车门要拉风的多，但无框车门的耐用性和密封性是一定赶不上有框车门的 。
当你开关无框车门时，车窗会有一个自动下降或升起的过程，如果一个汽车小白开关车门不注意的话，会对车玻璃或升降机有所损坏，其次同样在不开车玻璃的情况下开关车门，有框车门，门框也能代替玻璃承受一定的撞击，不至于玻璃有太大的晃动，无框车门只有车门板受力，长此以往玻璃或者门板内的零件会有松动，所以耐用性不及有框车门 。
其次，无框车门的密封性很难做到有框车门那么好，所以同样价位的有框车门车型就比无框车门车型密封好，车的隔音做得也较好 。
无框车门通常用于运动或高档汽车，特别是跑车，这些车通常更贵 。而运动或高端汽车的销量一般要比普通汽车少得多，所以无框车门的产量要少得多 。
车门大力关有影响吗大力关门肯定是伤车的，不过，并没有想象中的那么伤，影响并不大 。车门闭锁装置都有限位设计，设计时会考虑大力关车门的情况，当然，频繁的高强度的大力关车门肯定是有一些伤害的！
1.汽车车门门锁、铰链、车门限位器这些结构都没有什么润滑装置，基本上都是靠铸造或者冲压，大力关门增大磨损不说，巨大的冲击力有可能导致这些结合部位开裂或发生形变 。
2.车门限位器一般就是利用塑料的摩擦产生阻尼，如果大力关门会导致塑料件磨损加剧阻尼变小甚至没有阻尼 。
3.汽车车锁锁销是靠门的压力自动锁闭的，如果关门力度过大会带来额外的冲击，长时间回到只锁销松动 。
4.车门上的塑料件一般都是用卡扣卡上去的，如果经常大力关门导致卡扣松脱，有可能导致异响 。
5.车门四周的密封条都是橡胶制成，长时间剧烈极限冲击，会导致密封条提前失效，使汽车的气密性降低 。
为什么普通的汽车不用无框车窗无边框车窗一般用于运动车型或跑车，尤其是敞篷车 。由于没有窗框，驾驶员的视野更宽，客观上，无框车窗缩小了A柱的盲区，但密封性能容易受到影响，对制造技术提出了更高的要求 。
普通、常见的普通汽车之所以都采用有框车窗 。是因为：一，增加玻璃走轨时的稳定性；二，增加门叶的牢固性、整体的安全性；三，增强整车的密封性 。至于少数启用无框车窗的车车，应该是设计师出于整体美学或车车结构需要而考虑 。
