东风日产新奇骏 腾讯试驾东风日产全新奇骏 和过往说再见
动力方面，新琦君将搭载日产新研发的1.5 TVC-TURBO直列三缸涡轮增压发动机。虽然只有三缸，但这款发动机的技术水平还是很高的，压缩比可以达到8: 1。14: 1之间智能切换，最大功率149kW，峰值扭矩300N.m从数值上看，并不弱于很多2.0T发动机，而官方百公里油耗仅为5.8升
【东风日产新奇骏 腾讯试驾东风日产全新奇骏 和过往说再见】
文章图片
传动方面，全新琦君将提供CVT变速箱，速比范围为8.2:1，可模拟8个手动档位，可承受高达330N.m的扭矩，电子换挡杆也非常精致。
文章图片
在起步阶段，全新琦君的油门响应相当灵敏，这让它给人留下了不错的第一印象，不像现在的车型，但随着速度的提升，动力输出也没有起步时那么敏捷。
文章图片
估计大家都会关心这款三缸发动机的平顺性。工程师给出的方案是通过VCT技术和外部自适应双平衡系统很好的解决了这个问题，振动控制还是相当不错的。
文章图片
当然，CVT变速箱会给驾驶体验增加一些平顺性，模拟的八个前进挡甚至对发动机有一些掌控感。当然，如果不是和AT变速箱相比，这种节奏感还是逊色的。
文章图片
与目前的车型相比，新琦君的驾驶品质大幅提升，转向精度和悬架支撑，包括车身刚性和NVH性能，都取得了划时代的进步。
文章图片
尤其是对于悬架的性能，目前车型完全舒适的取向已经被今天的韧性所取代，没有减重。除了弹簧的压缩和回弹，更好的侧向支撑也带来更好的动态极限。
文章图片
琦君的越野能力一直是紧凑型SUV的卖点。新琦君的第二代4X4-i四轮驱动系统有五种模式，可以随时用旋钮切换，使其更容易。
文章图片
我们也简单地在沙滩上体验了全新的琦君。212mm的最小离地间隙依然有不错的通过能力，限制滑行的能力也很出色。然而，接近角和离去角仍然会限制它。对于难度较大的项目，还是谨慎尝试为好。
文章图片
新一代琦君完成了由内而外的革命性变革，但我认为这并不是对当下车型的全盘否定，而是基于当下环境迎合潮流的变革。可以说，通过试驾，我们可以感受到新琦君在综合产品实力上的诸多亮点，这也是值得肯定的。我想很多人可能对它的1.5T三缸发动机还是有些芥蒂的，但或许这更多是从心理层面来说的。当然，虽然这台发动机还不错，但我也希望琦君能提供更多动力选择。至于价格，这也能在很大程度上决定新琦君未来的表现。,
推荐阅读
- 乔国老 东风不与周郎便 铜雀春深锁二乔 二乔的父亲并非乔国老 他到底是谁
- 广东风机厂 广东风机厂告诉你排尘离心风机选型的方法 雅高风机
- 东风风神官网 东风送春风 风神战“瘟神”
- 春情诗 五首经典春天诗句：“相思子”最深情 朱熹的“东风”日久弥新
- 罗芸 只有芸知道曝海报 讲述隋东风和罗芸之间相濡以沫的爱情
- 吕晗芝 小楼又东风韩寿民喜欢谁 和高晨一起争夺吕晗芝
- 2020款轩逸 2020款轩逸能不能买
- 郑东风 百日攻坚 | 实名曝光！济源这些人被市人民法院限制高消费，看看有你认识的吗？
- 冬交会 | 搭乘乡村振兴东风海口借势2021冬交会签约3.35亿元
- 雪铁龙富康改装 东风“富康”回来了 更换圆形车标 设计照搬爱丽舍不思进取