深圳地铁6号线二期及地铁10号线工程最新进展 深圳地铁6号线二期及地铁10号线工程最新进展
11月29日，深圳地铁6号线二期和10号线同日实现双轨通信，为明年年中两线初步运营奠定基础。
六号线二期工程实践“绿色地铁”理念，全面减振降噪
本次共完成铺轨24.039km，覆盖地下段、过渡段、高架段铺轨。
地铁6号线二期下有很多敏感建筑，如学校、医院、住宅小区等，对噪声和振动的有效控制提出了更高的要求。为了减少列车运行对周边敏感建筑的影响，深圳地铁采用了钢弹簧浮板和隔振垫浮板的“减振措施”，以及静音轨道和道床吸声板的“降噪措施”，充分实践了“绿色地铁”的工程理念。为了保证轨道交通任务的顺利完成，深圳地铁和建设单位克服了轨道和混凝土供应紧张、轨道交通区域交叉施工多、协调困难等诸多困难。
地铁6号线二期从科技馆站出发，在深圳北站结束。线路全长约11.7公里，有7个车站，其中包括5个换乘站。线路开通后，将极大地方便沿线市民出行，对于带动沿线经济发展，加快经济一体化进程具有重要意义。
绿色环保装配式轨道板技术在10号线得到广泛应用
【深圳地铁6号线二期及地铁10号线工程最新进展 深圳地铁6号线二期及地铁10号线工程最新进展】地铁10号线是深圳地铁三、二期工程中最长的地下轨道铺设工程，其中预制轨道板铺设18.997公里。该工程采用了大量绿色环保的预制轨道板技术，铺设了三种新型预制轨道板:普通预制轨道板、减振垫预制轨道板和钢弹簧预制轨道板。该技术大大减少了现场钢筋混凝土工作量，提高了施工机械化程度，同时大大提高了列车运行的平稳性，减少了噪声污染，实践了低碳、环保、高效、绿色地铁建设的新理念。
在施工过程中，深圳地铁及其施工单位克服了道床种类多、技术变更频繁、施工主要材料供应紧张等诸多困难。在原伊田、雅宝、凉帽山设计的基础上，增加了干坑、双涌街两个铺轨基地。在施工高峰期，设置了16个铺轨工作面，调集了150多台大型机械设备进行施工。通过1500多名施工人员的团结协作和日以继夜的奋战，双轨轨道交通建设工期提前完成。
地铁10号线南北贯穿深圳，途经深圳福田区、龙华区、龙岗区，全长29.3公里。主线均为地下线路，24个站，其中换乘站11个，覆盖深圳整个中心发展轴线区域。线路建成后，将结束平湖、半雪岗、梅岭关东部缺乏轨道交通的历史，为市民出行提供更快捷、更便捷的绿色通道。
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