移位左转 移位左转路口启用 深圳彩田—福华路口左转须知
【移位左转 移位左转路口启用 深圳彩田—福华路口左转须知】继全国首批交叉路口、全国第一条高速公路HOV车道、全国第一条自动潮汐车道、全国第一条机场网汽车通道、全国第一条遥控护栏潮汐车道之后，深圳交警在改革创新上又迈出了“大招”:从今年10月起，全国第一个“轮班左转”交通组织路口在菜田-华福路口开通，通行能力可提高29%。
据报道，左转，也称为连续流交叉口，是世界上最前沿的交通组织手段之一。通过渠化和换乘左转车道，重组路段，可以实现直行和反方向左转同时放行，从而减少信号相位，提高整个交叉口的交通效率。
深圳市交警局交通处交通管理科科长王乐表示，此前，深圳交警采用了左转待转、道路左转、变道、潮汐车道等新的交通组织措施，可统称为“空型”交通组织，即最大限度地利用路口空。“移左转”是一种“时间型”的交通组织。通过重组横断面车道的分布，充分利用交叉口放行的相位“时间差”，可以消除反方向左转和直行车流的交织，从而在不牺牲道路服务水平的情况下减少信号相位，将传统的4相组织交叉口减少为3相甚至2相交叉口，从而大大减少交叉口的交通延误。
10月份以来，深圳交警会同地铁一号线中心，在彩田-华福路口设立了“左移”路口，对路段进行了重组，将彩田路的左转车道由北向南进行了转移，并对东西向停车线进行了撤退，优化了车辆转弯半径。增加逆行禁行标志、带夜间反光尖刺的路口引导线、两组反向控制红绿灯、两组左转换挡指示灯，利用LED指示屏引导车辆在信号时间差内提前驶入左转渠化车道，成功实现了菜田路南北两个方向直行车辆和左转车辆同时放行，将原来的4相组织简化为3相组织。与此同时，六条未对齐的直道被重置，以使道路线条更加平滑。
“经过9天的观察、调试和记录，大部分司机都能按照标志和信号指引，正确进入换挡左转区域，通过路口。”王乐告诉采访人员，交叉口的总交通量从4218 PCU/小时增加到5441 PCU/小时，通行能力提高了29%，其中最拥堵的南入口的交通效率提高了57.6%，南入口的排队长度缩短了215米，而东入口的排队长度缩短了160米，显著提高了道路交通效率。
同时，由于交通相位的减少，深圳交警将原来180秒的信号周期缩短为140秒，大大减少了各个方向红灯的等待时间，路口平均延误减少了24.1%。
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