挖掘机之家挖机之家总结的挖掘机故障大全( 二 )

6.一般情况下，泵的回油管直接进入油箱的进油侧，不需要回油过滤器，以免回油不畅造成泵内回油压力过高。
7.泵车、压路机等工程机械采用闭环，即泵的输出和输入共用一条管道，油箱可能不需要，也可能很小。
十六.液压油温度:油箱内最高油温不得超过90℃(旧车)，新车不得超过80℃。

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十七、液压泵在维修时，油缸、柱塞被拆卸后，最好做好标记，重装时按拆卸顺序进行，以免摩擦副不良，造成过度的内部泄漏。
十八、液压油温度高的主要因素:
1.漏电
2.节流阀
3.散热
19.液压油箱盖损坏，无法维持压力，会造成油箱无背压，泵吸油口无压力，增加进油阻力，泵容易吸入空气体，导致泵过早损坏。
二十、K3V 112调节器:
1.动力调节弹簧——大的有5圈，6.5圈，小的一般是5圈。
反馈杆组件两侧的小块中心有大孔和小孔，要特别注意。两个调节器的弹簧尺寸必须相同，板的孔也必须相同，否则变量不同步，车辆被抑制或变慢，或者两个泵的压力不一致。
2.关于车辆压下，要考虑Q曲线的变化，即与原车出厂设置不一致，或者发动机功率不足，导致可变滞后，车辆压下。原因是考虑各部分间隙是否过大，如反馈杆组件的销和孔、销和杆的嵌入部分、连接伺服活塞球头和斜盘的球孔等。，在产生间隙的地方，应取消和减少间隙。动力控制梯阀芯和套筒之间也有间隙，很重要。652伺服阀杆和套筒之间的间隙小，伺服阀杆的肩部尺寸是否改变，阀杆上的过渡槽是否过度磨损，都会造成可变延迟，导致车辆压下。要详细分析。
3.泵的比例电磁阀对泵的吸收功率和发动机的输出流量起到闭环控制的作用，可以自动补偿发动机、泵和调节器的性能变化，使Q曲线尽可能接近出厂设计标准，使发动机功率的利用率最大化。所以比例电磁阀的执行功能和前一级的电路控制功能很重要，一般是速度传感控制，也就是速度传感器和电脑板的输入输出控制功能必须良好，先导压力必须正常。否则，q曲线也会大大偏离，导致车辆滞留。
4.如果设定的泵的最小摆动角度太大，它将在溢流操作期间抑制车辆。
二十一.空装车时黑烟:空装吊杆的主压力一般在110-120 kg左右。如果压力过高，应考虑回油阻力过大。原因:

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1.分配器阀杆安装不正确。
2.如果回油背压过高，检查回油单向阀是否卡滞或回油滤芯是否堵塞。
二十二。当q曲线加载在空时，可变压力一般约为140Kg。如果增加比例电磁阀控制，可以提前。
二十三:1。如果发动机吃负荷时冒烟，发动机转速下降严重，液压泵吸收的功率可能大于发动机。排量减少一点，抱车现象就会改善，这是液压问题。
2.发动机功率不足。检查油路、空空气滤清器滤芯、增压压力、供油提前角等。
二十四、疑似液压泄漏点，其温度应高于其他点，可用红外扫描仪测量。
二十五、共轨发动机一缸工作不良或不工作，对应的排气歧管可以用水浇灌，温度会比正常工作温度略低。
26.重柄:1。先导压力低，进油滤网堵塞。2.从手柄到油箱的回油管道不良，导致回油阻力过大。
27.发动机硅油风扇离合器打滑导致水温、油温高的处理:用冲击螺丝刀拆开硅油离合器，硅油就会流出。用合适厚度的汽车内胎放在中间。重新安装后，用手提起。拉不动就不会滑。