韦入溥 那个做出“欧洲12306”的中国团队怎么样了( 二 )
比如英国铁路联盟为了保证公平，将一家公司占座的信息，另一家公司收取纸质车票的信息，二维码电子车票的信息分发给几家不同的公司。
从结果呈现到系统架构设置，培训伙伴都受到“公平原则”的影响。例如，搜索结果不能显示票价最便宜的铁路公司。即使可以分析用户数据，也不能根据他们的喜好对结果进行排序。
在发现英国制度的缺陷后，刘延长了推行的时间维度。另一方面，存在一些冗余的分票请求，于是他们开始使用算法进行推测，以尽量减少可能失败的请求，减轻后台的压力。这些情况包括只有一次行程，无法分票；或者一些不能有特价的短途票。
TrainPal最初是一个分票系统，目标是追求更高的成功率，以更快的速度找到更低的票价。然而，在发现后台系统能力有限后，团队的方向变成了“用尽可能少的请求找到便宜的票”。
刘今年10月和魏一起去伦敦出差，这让他更好地了解了英国火车票制度的复杂性。他和他的团队就2020年的工作重点达成了共识:不仅要找到便宜的票，还要提供从售前到线下、售后更完善的用户体验。
TrainPal的技术总监奥奇告诉我，“在中国换票非常方便，但是英国有一半的票只能换不能退，App端也没有支持换票的平台”。目前团队收到的服务反馈有60%与合同变更有关。这与开头提到的产品经理王锴在伦敦实地考察的公众情绪是一致的。
2019年第四季度，TrainPal启动了在线变革项目。万一列车晚点，未来的用户可以从火车网上获得退款，然后火车网会去铁路公司要求赔偿。
从2020年开始，欧盟将正式开放各国铁路市场的竞争。这意味着法国公司可以在德国市场运营铁路线，意大利铁路运营商可以进入西班牙。谁的管理和运营能力更强，谁就有更多的机会。随着垄断的打破，欧洲市场将鼓励自由竞争，第三方分销平台的价值和功能将更大，这对TrainPal来说是一个机会。列车伙伴已经在欧洲推出了意大利、德国铁路和英国巴士，并将进一步扩大。
【韦入溥 那个做出“欧洲12306”的中国团队怎么样了】除了巨大的商业前景，还有另一个动力支撑着刘的奋斗。他告诉我，中国互联网公司在欧美等发达国家出海的时候，往往只有工具和游戏两大类。其他的成功很少。携程出海，目标是成为世界旅游第一。“能够加入这项业务，并做出世界上最好的OTA，是一项非常具有挑战性和值得骄傲的业务。”
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TrainPal团队2019年初合影 2019年初，培训伙伴团队合影
“非共识”
资深互联网人士梁宁曾表示，创新必须“非共识”。如果是“共识”，就没有创新。“如果大家坐在同一张桌子上，每个人都会不由自主地看着领导的脸。表现越好的企业，就越容易围绕领导者的认知达成共识。”她说。
培训伙伴关系诞生于梁宁定义的“非共识”。当魏决定做一个复杂的系统来服务英国火车票市场时，他和当时的火车票负责人陈刚发生了争论。
当时携程刚刚宣布收购英国天游，完全没有做火车票的迹象。陈刚认为，把欧洲火车票卖给中国人是一个几百张票的小生意。为这样一个小企业，投入人力和时间构建一个复杂的系统是不值得的。
但是魏看到的是一个高频流入口。作为一个有产品背景的互联网人，来自铁路非常发达的中国，她的目标是用英国火车票搭建一个全球地面交通订票平台。
为此，首先，它需要建立全球供应链的能力。承运商携程空给了她敲开各国铁路公司大门的机会；第二，要有很强的技术能力，这是中国队的优势。
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