滴滴打车可以坐几个人 女孩乘滴滴遇害 夜里的出租车安全吗 滴滴出行一个人安全吗( 五 )
曾向滴滴投诉快递司机要求线下交易的乘客马先生告诉37号刑侦大队，滴滴的投诉机制存在问题。今年6月，在桂林某地乘坐滴滴快车时，滴滴司机要求马先生取消订单，改为现金结算。马先生不同意，司机随后拒绝乘车。
之后，马先生向滴滴客服投诉。滴滴表示，核实后会对司机进行处罚，但一直不愿向马先生公布处罚结果，只说“处罚已经作出，投诉会影响车主接单”。
马先生说，滴滴的客服在沟通过程中多次重复。在要求滴滴披露处罚结果后，客服也表示需要核实投诉。
马先生建议滴滴在平台上及时披露车主的处罚信息，避免下一个用户遇到上一个用户投诉的问题。但滴滴也以保护车主隐私为由拒绝公开。
经过两周的沟通，滴滴客服终于表态，会认真考虑马先生的建议后再进行整改。
郑州空妹子被害后，整改措施无效
今年5月，一名空妹子在郑州航空空港区乘坐顺风车后身亡，女乘客的安全问题开始引起公众的广泛关注。之后，滴滴宣布对顺风车业务进行整改。下线一周后，滴滴带着可能暴露用户隐私的标签和评论功能下线，从22: 00到早上6: 00暂停订单，并引入人脸识别机制。车主每次下单前必须通过人脸识别。
此后，滴滴陆续推出多项安全措施，包括上线新的紧急求助功能、人车不符在线评估机制、顺风车提供的“护航模式”。
然而，相关措施似乎并没有起到应有的效果。在乐清女孩被害案中，即使女孩在事发前已经发出了明确的求救信号，但仍未能阻止犯罪。
在京搭便车的高表示，如果有人别有用心，滴滴的安全机制可能无法完全保障用户的安全，即使需要人脸识别，也仍有漏洞可钻。比如司机的人脸识别验证后，另一个人可以立即继续驾驶。
高说，郑州空妹子被杀后，滴滴人为限制了每天顺风车的订单数量。“当初一天只能接到4个订单，现在一天最多能接到8个订单。按照每天8个订单的数量计算，高说，他每天的收入大概“100多元”，“根本不挣钱”。
对此，滴滴方面回应称，钟某在此前的背景审查中未发现任何犯罪记录，并以真实身份证、驾驶证、行驶证信息进行登记并通过审查，在接单前通过了平台的人脸识别，但事发时的车牌暂时是钟某伪造的。
“今后平台上发生的所有刑事案件，滴滴都会按照法律规定的人身损害赔偿标准给予三倍赔偿。”滴滴终于答应了。
去哪里搭车？
据更多分析，新的共享乘坐模式在安全性上存在不可弥补的漏洞。即使有一定的社会价值，考虑到驾乘人员的安全，无论是站台方还是政府都无法给予有效的保障。
搭便车作为一种具有“公益”属性的自然共享经济产品，一经推出就受到相关政策的鼓励。滴滴发展初期，快递业务一直徘徊在灰色地带，而顺风车则很快得到了交管部门的认可。从更严格的定义来看，搭便车是最符合共享经济模式的产品。
早在2014年，北京市交通委就发文鼓励将搭便车、拼车作为缓解交通拥堵、减少机动车排放造成空气污染的解决方案之一。
第二年，交通运输部也出台政策，明确提出打车和拼车的概念，鼓励私家车以骑行的形式运营。每年春运高峰期，或多或少会鼓励搭便车的拼车模式。
但与出租车、网约车等营运车辆不同，搭便车的私人性质在一定程度上增加了其监管难度。在车辆和人员的管控上，无论是平台还是交管部门都无法进行统一有效的管理。
作为平台，滴滴只能在软件层面约束驱动。然而，在可能出现各种情况的离线场景中，软件层面的约束已经多次被证明无法发挥既定的效果。
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