赫尔墨斯 重任在肩 砥砺前行 新区企业赫尔墨斯献礼祖国七十华诞
七十年征途硕果累累
七十年征程的雄心依然如故
天府新区首批孵化
航空空重点培育电子企业
——赫尔墨斯
带着爱和真诚
献礼祖国七十华诞！
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祖国民用飞机国产化步伐加快
赫尔墨斯人
国内三大模拟器项目马不停蹄
1
ARJ21-700二期改装模拟器
适配机型：
中国第一架喷气式支线飞机:ARJ21-700
模拟机用途：
ARJ21-700飞机的第二阶段改装开发
2
C919虚拟图像系统工程模拟器
【赫尔墨斯 重任在肩 砥砺前行 新区企业赫尔墨斯献礼祖国七十华诞】
适配机型：
中国首架国际主流干线客机:C919
模拟机用途：
C919飞机航电产品半实物仿真验证
3
CR929座舱虚拟评估与虚拟显示系统
适配机型：
中俄联合研制越洋长途干线客机:CR929
模拟机用途：
CR929飞机座舱设计及功能验证
赫尔墨斯成立于2014年，是天府新区首批孵化、重点培育的航空电子企业。其 专注于航空领域的技术创新，愿景是成为国际先进、国内领先的航空电子系统供应商。
据爱马仕相关项目负责人介绍，ARJ21-700工程模拟器严格按照1:1的比例模拟该型飞机座舱，集成了数千个与真实飞机一致的报警逻辑，可实现ARJ21-700全飞行过程的模拟控制，包括冷舱启动、滑行、起飞、爬升、巡航、下降、接近、着陆等。基于此，模拟器可以对飞机的报警逻辑进行求解和验证，从而为ARJ21-700的二级改型开发提供依据。
▲ARJ21-700二期改装模拟器
ARJ21-700二期改型模拟机的一大技术亮点，是中控台等人机交互界面全部通过触摸屏操作。 项目负责人介绍，这为ARJ21-700飞机的研发提供了更加宽松的工程验证环境：一旦发现问题，不需要进行实体件的改动，仅需修改软件即能完成设计论证。
此外，模拟器采用了灵活的座舱设计方案:引擎盖、中控台、顶部控制板等。可根据设计要求改变角度和位置。飞机R&D人员可以灵活配置相关设备，无需进行重大结构改动。这些设计大大节省了飞机研发的时间和成本。
赫尔墨斯研发的C919、CR929两款工程模拟机，前者将用于国产大飞机C919飞机航电产品的半实物仿真验证，后者将用于中俄联合研制宽体机CR929驾驶舱的设计与功能验证。
▲系统呈现的CR929虚拟座舱
项目负责人介绍，与成熟机型的模拟机研发生产不同，国产新机型的模拟机研发几乎没有现成的飞机告警逻辑可供使用。 研发过程中，技术团队投入了大量的时间整理数据、梳理飞机告警逻辑 。譬如为整理验证ARJ21-700的上千条告警逻辑，就耗费了技术团队2个多月的时间。此外，由于航空类设备构造复杂、精密度极高，研发人员需要花费大量精力反复计算数据、调整细节。譬如为了将驾驶盘的俯仰偏差角度控制在3mm以内，团队会进行上百次的计算……虽然挑战很多，但他同时表示，团队的收获也不少，“经过项目的磨炼，现在我们的团队已经积累了大量的新机型模拟机研发经验和相关数据。”
Dreamliner 空
推动模拟机国产化
爱马仕全力以赴
来源：赫尔墨斯科技、四川在线
编辑:刘锐侯涛
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