张师傅和小叶橘——《中国三农报道》记者凌晨采访进京货运卡车司机
在北京超市里买到的全国各地的农产品 ， 究竟是怎么运进城里来的？
《中国三农报道》采访人员就这个挺无聊很有趣的问题 ， 在北京冷冬的凌晨 ， “徘徊”在大多数农副产品进京必经之路——京港澳高速检查站附近 ， 寻找运输农副产品的货运卡车司机 ， 想要得到一个答案 。
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大多数进京的农副产品都会在这里接受检查然后入京
运送小叶橘的“大house”有个风格满满的驾驶室
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11月10号 ， 北京时间凌晨1:00 ， 地面温度2度 ， 因为有风 ， 体感温度更低一点 。
采访人员经过司机张师傅的允许 ， 钻进了他的“移动小家”：一辆载满三十多吨小叶橘的货车驾驶室 。三十多个小时之前 ， 张师傅开车从陕西汉中出发 ， 前往目的地：北京朝阳区一家大型连锁超市 。
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家住河北的货车司机张师傅
在等待过检的时候 ， 我们“欣赏”了一下张师傅的驾驶室 。1平米左右的驾驶室被分成两个空间 ， 前面是驾驶座 ， 两个车座中间放着花生（胃不好的时候吃）、瓜子（当零食）和速溶咖啡（困了提神） ， 还有一个热水瓶 ， 与之相连的大水桶最多可以装40多斤水 。
“这样就不用老下车接热水了 。”为了节省时间 ， 张师傅吃喝几乎都是在车上完成的 。
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后排被张师傅设计成了“小卧室”：温馨的小床 ， 蓝绿格子的床单有点理工男风格 ， 枕头是红底小熊图案的 ， 可可爱爱的 。四周紫色的平绒软包和车顶五彩流苏交相呼应 ， 整个内饰混搭的竟然有点特别的美感 。
“这装饰是不是媳妇儿给置办的？”
“不是不是 ， 这都（是）我自己设计的 ， 找人专门缝制的 。”张师傅话语间略显凡尔赛 。
“我看您这车上还有膏药 ， 是腰不好吧？”
“嗯 ， 在外跑长途没有不得的 ， 职业病 。疼的时候一天两贴 ， 都是媳妇儿给准备的 ， 这种事儿也就媳妇能记住 。”
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休息区无处不在的蕾丝花边有点暴露“小公举”的内心了
出门在外 ， 能省就省
凌晨2:12 ， 货车顺利通过检查点 ， 我们和张师傅一起 ， 要驱车70多公里 ， 横跨大半个北京前往目的地 。这一路下来 ， 长途跋涉1300多公里 ， 但是丝毫不敢松懈 ， 不光是因为行车要安全 ， 还关系到三十多吨橘子的运输质量和自己的收入 。
“一个月大概能跑5趟吧 ， 每趟能挣个1000多块 。”
因为货车每个月要还车贷 ， 张师傅在生活上能省就省 ， 每餐基本都是泡面 ， 偶尔也在服务站吃一口 。“今天中午就在休息站吃的饺子 ， 35块钱20几个吧 ， 没吃饱 ， 太贵了 ， 而且要赶时间 ， 不能再吃了 。”
张师傅运输的货物主要是农副产品 ， “拉绿通（绿色通道农产品）就是赶时间 ， 虽然一顿饭就20分钟 ， 但是时间给规定了 ， （按照合同）规定时间内必须赶到 。别说吃饭了 ， 路上睡得也少 。”
张师傅是农民出身 ， 知道农副产品和其他货物不同 ， 要格外照顾 ， 他不仅负责运输 ， 还会关注货物的品质 。每当遇到下雨降温 ， 他都会嘱咐工人装车的时候多盖点帆布和棉被 ， 不让鲜果蔬菜淋湿冻伤 。
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