复古街车复古街车哪家强就属雅马哈XSR900最凶残这款

在高端复古车中，如果去掉小众的奥古斯塔，只能用宝马拿铁、雅马哈XSR和杜卡迪扰频器。今天就来说说这款在日本摩托车圈稀缺的复古车型——雅马哈xsr。车主是老爷车的粉丝。这是店主的供词。
XSR900被提起快半年了，骑了几千公里。我大部分时间都在城市里骑行，跑一些小的长距离。我喜欢复古街车和复古踏板。所以之前也有一定量的杜卡迪扰频器，后来因为快加速能力差，改成了XSR。
城市驾驶体验:这款车比扰频器重，操控性也比它重。但是，它也属于柔性位移的范畴。油门很轻，所以只是向前拉，这款发动机被称为扭矩大师，2000转后不会熄火。许多摩托车必须以每分钟3500到4000转的速度行驶，而我的XSR在城里。我经常使用的速度是3000转左右，所以骑起来非常方便。感觉这辆三缸车的z1000和4缸在城市里差别不大。反正你不会熄火，除非你故意以2000转骑。转向也更灵活，但在城市中几乎不如扰频器的控制。为什么我总是注意谈论城市里的一个大排？因为没办法，我每天大部分活动都是在城里度过的，这也是我买自助游和XSR的原因。

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水洗白，拉丝铝油箱，质感一流。图片没有显示。
这辆车跑了两次长途。因为我装了一个复古挡风玻璃，风刚好可以到我的脖子，上面还有一个头盔。所以长途旅行很舒服，车内坐姿也不错，不用担心长途背疼和手疼。当然，和拉力车相比还是有点累！这款车的原车轮胎很滑，一档大油门直接甩后轮，但是受DTC限制，不会打滑。但是当你弯腰的时候，你会很恼火，没有信心，也不敢按。一是轮胎不好，二是技术也不好。我订了魔鬼2红标190轮胎，然后又试了一次。不用说，这辆车加速了。三档和四档动力大。接近升。长跑比扰频器强大得多。100个小时后，油门会疯狂拉。反正我没电了，也不打算换升。这款849的排量，无论在城市还是长途，都和大多数升车一样强大。尤其是0到100。我已经达到了极限，所以我可以用1290sdr工作。当然，100年后，我就不需要你了。0到100比z900和扰频器强得多，也快得多，比z1000快一点。当然，这不是楼主的鬼话。世界上只有一个摩托车朋友。我们已经试过这些车了。我这么说的时候，你大概知道这款车的动力水平。虽然他是一个低扭矩的高手，但是6000转后就像瞬间移动一样，低、中、高速时的动力都很强。这也是我最喜欢这台发动机的原因，当然我更喜欢这款车的复古外观。不用说，控制既灵活又安全！上图