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汽车|大众cc怎么样，哪款大众cc最好看( 二 )

小知识




大众CC尺寸的全面延伸 ， 让整车空间都提升不少 。 无论是驾驶室还是后排座椅 ， 都比较宽敞 ， 180cm的个头在驾驶室都不觉得压抑 。 而且大众CC的后备厢开口非常大 ， 实用性很强 。 只是在车内的小储物空间的设计上面中规中矩 ， 有一些不合理的地方 ， 缺少一些能放置零碎物品的小空间 。
大众的TSI发动机和DSG变速箱的搭配 ， 让大众的经济性提升不少 ， CC在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升 ， 市区内行车百公里9-10升的油耗也在正常水平 。 经济性并没抹杀CC的高端舒适感 ， CC在起步和提速时能感受到豪华车般的平顺 。
在操控上 ， CC指向精准 ， 底盘悬架比较低 ， 行车起来很稳 ， 特别是过弯时候能感觉到很自信 ， 对新手司机来说很友好 ， 上手很顺滑 。
2017年大众CC的市场表现良好 ， 但2018年有所下滑 。 毕竟走得是偏高端路线 ， CC在一汽大众跟中型车的份额都不算太高 。

大众cc怎么样 ， 值得买吗？ 一汽大众国产CC于2010年7月15日上市 。 新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机 ， 并匹配6速DSG双离合变速器 ， 售价25.28-29.98万元 。
楼主说的是不是想买进口3.6 升 V型6缸直喷汽油机CC
德国大众汽车
参考价格: 50.5万--53.68万
车型尺寸: 4.799米 1.855米 1.417米
油耗: 10.1升/百公里

CC 配备了许多高科技设备 ， 以期为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾驶 。 驻车辅助系统便是一大亮点:该系统可以自动引导车辆进入驻停区域 ， 只要驾驶者按下按钮 ， 剩下要做的便只有加速和刹车 ， 全然不需要车外有人来辅助指挥 。 全新的自适应悬架系统使CC兼具跑车的运动特性及高档轿车的舒适感觉 。
该系统提供三种工作模式:普通模式、运动模式以及舒适模式 。 如果选择正常模式 ， 悬架性能会显得相对平和;如果选择运动模式 ， 则悬挂感觉会硬朗一些 ， 使其运动性能、操控性能得以加强 ， 更具运动风格;选择舒适模式 ， 底盘悬挂会相对软一些 ， 给乘客带来舒适的感觉 。 三种悬挂模式为驾驶者在不同路况及舒适和运动等不同驾驶感受之间提供了多重选择 。

外观方面 ， 大众CC以迈腾为整体基础 ， 虽然比起迈腾商务稳重的造型要流畅得多 ， 但是骨子里还是散发出内敛、保守严谨风格 。 虽然与国产迈腾同一平台 ， 大众CC更加激进 ， 车身长度和宽度都有所增加 ， 长宽高度数据上各有增减 ， 长度在增加了34mm后达到4799mm ， 35mm的增幅也使车身拥有了1855mm的宽度 ， 而1417mm的高度则被降低55mm后造成的 。 弧形车顶虽然帮助车主赚足眼球 ， 营造了更加舒展大气的车身线条 ， 但由此带来的后排严重局促的头部空间似乎有些得不偿失 ， 这种设计在欧洲后排乘坐率较低的情况下尚可接受 ， 国内后排乘坐率较高.大众CC作为较新产品 ， 没有采用基本逐渐被大众放弃的大U型镀铬前脸 ， 但也没有采用第六代高尔夫等采用新一代家族风格 ， 所以看起来像是过渡设计 。 泪眼的大灯设计 ， 比迈腾显得更加凶猛、富有攻击性 。 前保险杠下唇更加突出 ， 车灯、中网和保险杠的线条雕塑感强烈 ， 也更加富有张力 。 微微拱起的侧身腰线 ， 让大众CC在侧面看去犹如一只伺机而出的捕食者 ， 腰线从前翼子板向后开始一直延伸至尾部 ， 巧妙地和车灯相融合 。 C柱更为平滑 ， 与车尾融为一体 ， 侧面看起来更加有型 。 尾灯被拉长 ， 而且位置更靠下 ， 独特的线条为车尾营造出动感而优雅的感觉 。 空气动力学设计的短车尾造型 ， 使该车看上去更像一款跑车 。 选择CC是没有错的!

详细参数

车型有: 大众CC 2010款 2.0TSI 风尚版 大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版 大众CC 09款 3.6FSI 舒适版 大众CC 09款 3.6FSI 顶配版

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