我读大学时候， 关系比较好的朋友喜欢汽车总跟我聊汽车说毕业买什么什么 。 我说我就喜欢桑塔纳毕业能有台桑塔纳就很开心了， 再以后买一台奔驰c吧三十万左右就很高兴了 。 朋友基本都是想买凯迪拉克， 奔驰e， 宝马三系五系大众cc之类的， 还有一位说她结婚时候去参加她婚礼的同学车都不能低于八十万， 三十万以下不叫车 。 毕业后我接着大学时候开始创业的做生意， 第二年我先买了一台老桑塔纳玩， 开了半年卖了之后买了一台奔驰gla， 当时去看过c觉得底盘太低， 我还是想趁着年轻到处跑跑到处玩走烂路会多点， 就选择了通过性更好的小g 。 如今我也算实现了三十万的小目标， 除了我其他那些人都没车在苦苦上班， 除我最好的是八十万车的那位， 买了一台国产宝马一系， 也算不错了 。 其实没什么， 人总有年轻时候， 慢慢努力一切都会好起来的 。 而最蠢的是站在自己的角度对自己完全不了解的够不到的东西指手画脚高谈阔论， 现实总能说明一切 。
言归正传， 广东有个传统叫“财不外露”， 很多生意做得很大的老板外表非常低调的， 开的车更是让你意想不到 。 说个亲身经历的事情 。 新车上市之前都要做定价策略， 参谋可不是销售公司里的小白领， 他们离市场太远， 捕捉不到真正消费者的意愿 。 销售部门会找ssss店的老板和总经理过来做参谋， 一般的做法是请他们过来， 介绍一下新车， 然后让他们看一看摸一摸折腾一会儿 。 这些在老江湖们接触过新车后就会有他们自己的想法， 给出销售一线的建议 。 我还是一块鲜肉的时候， 就作为工作人员参加过某紧凑型车的上市调研会 。 销售在工厂里找了一个安静的车间， 那里很开拓， 保密措施好， 七八辆被擦的铮亮的新车放在那里 。 作为小白我被分配到了接待和填问卷两项工作， 虽然只是一般工作人员， 但领导还是要我们穿西装， 整个场面非常正式， 画风是这样的 。
我觉得一点都不丢人 。 家里三辆车， 我那乐呵乐呵的老爸除了需要出去谈生意的时候会开七系出去， 平时都一直开我的雷克萨斯（好吧爸妈给的首付， 但是我自己还车贷==） 。 甚至有时候出去买菜他还会开我妈妈的那台红色小mini（他还怂恿过我出去玩的时候也开mini， 被我义正言辞地拒绝了） 。 有一段时间因为许久没有生意上门， 七系的前盖上都是一层厚厚的灰 。 我问过我爸为啥买了好车不怎么开， 他告诉我， 到了他这个年龄段的人已经不需要靠开什么车来炫耀些什么了， 买七系是因为社会规律， 大家谈生意要看你的车， 必须要买 。 雷克萨斯省油， mini停起车来方便， 这些才是现实生活中很实用的东西 。 在他像我这么大的时候， 梦想是有一台属于自己的永久（还是凤凰？记不清了）自行车， 现在能够天天开车出行， 就已经觉得很幸福了 。
当年很火的“共享宝马”， 如今混成什么样了？ 随着时代的发展， 网络信息时代的进步， 有人看到了共享经济的商机， 一时之间共享出现在大家的眼前， 各种共享单车， 共享电动车， 甚至共享汽车， 还有共享充电宝， 可以说一时之间很多人都想从共享经济中分得一杯羹， 但是随着很多商家像共享经济下手之后， 很快它的弊病也展现出来了， 最早出现的共享单车， 因为车身被大量破坏， 已经退出了市场， 仍然活跃在大家眼中的共享单车， 只剩下资本比较雄厚的几家， 当年轰动一时的“共享宝马”， 如今怎么样了呢？
“共享宝马”这个概念刚刚推出的时候， 受到了很多年轻人的追捧， 大家可以通过交付少量的押金， 就可以开上宝马， 对很多人来说是一个非常新奇的体验， 对于很多没有能力买车一族来说， 这无疑是给他们提供了非常大的方便， 但是这个项目推出一段时间之后就遭遇了和共享单车一样的问题 。
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