六、热车 。 冷车起步， 虽然有人说为了省油可以打火即走， 不超过20公里就行 。 不过用脑子想想就知道， 无论现在的工艺如何先进， 带负荷的发动机和无负荷的发动机相比， 在机油未到工作温度的情况下， 伤害必然就必然更严重 。 何况， 起步时， 发动机的负荷是非常大的 。 所以， 如果不是救人救火的， 最好热车3-5分钟再走 。 其实也没多少油， 大概相当于跑一公里而已 。
六、起步 。 先打左灯（车停在左侧的打右灯）， 看镜（切记）， 确认安全后开始起步 。 踩离合， 入一档（切记） 。 离合松开的步骤是：快-停-慢 。 快速找到半联动点， 这个时候车开始轻微抖动 。 停在这个位置 。 松开手刹， 老司机很多习惯先踩刹车再松手刹， 所以你排队的时候， 看到前面的刹车灯亮了， 就是他准备走了， 建议新手也养成这个习惯 。 松开手刹后， 右脚慢慢放开刹车 。 很多新手一直放离合不会放刹车， 车抖得厉害他也感觉不到， 这个错误非常伤车 。 右脚轻柔加油， 把转速提高到1200转 。 这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合， 右脚同时轻轻加油， 保持转速在1200转左右， 直至完全松开离合 。
手刹起步 。 坡非常陡（例如车库）， 而且人多货多的重车状态下， 松开刹车后， 就算全部放开离合， 车还是溜后 。 这个时候就需要使用手刹起步了 。 拉上手刹 。 一直放离合到车开始抖动 。 手刹不松开 。 保持左脚不动（不熄火的关键， 斜坡起步离合一定不能放快了） 。 右脚开始慢慢加油， 左脚离合配合（以车不激烈抖动， 甚至熄火为准）， 到车有向前走的趋势（加多少， 主要看坡和车的情况， 不要太猛了， 否则松手刹车就冲出去了）， 松开手刹 。 左右脚油离配合， 慢慢提高转速的同时匀速放开离合 。 这里特别提醒的是， 不要一直加油不松离合， 否则烧了离合就不要怪我了 。 司机的高下就在油门控制上了， 熟练的司机可以把转速控制得恰到好处， 不温不火， 看上去跟平地起步一样 。 很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响， 搞不好还烧离合 。 在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的， 要么是水平有限， 要么就是心情不好或者喝了酒 。 出车库像走平路似的， 不温不火地匀速上来， 说明他的油门控制已经有一定水平了 。 建议：手刹起步可以从平路练起 。
七、回灯 。 很多新手会忘掉， 搞得后面的司机以为他一直要变到最左道 。 至此， 完整的起步动作完成 。
*八、试刹车 。 如果不是你常开的车， 起步后， 尽快找机会试一下刹车
汽车是如何开动的？ 在启动汽车时一般不要踩油门， 抬离合到车身动了（往前走了）后再加油 。 当然有些车性能不好要加点油 不然就熄火了 现在一般的车都是这样 就象倒车的半联动都是不踩油门的 。
时速在15_20公里时1挡换2挡， 时速在25_30公里时2挡换3挡， 时速在35_40公里时3挡换4挡， 再高时就换5挡 。
刹车和停车:时速在5公里以内你可以离合器刹车同时踩也可以先踩离合器后踩刹车， 时速在5以上必须先踩刹车后踩离合器， 也就是说刹车有效了， 感觉车子减速了 。 踩离合器 。 在紧急情况只踩刹车不踩离合器 。 当车子减速了踩离合器靠右停车， 拉手刹， 放空挡 。 记住:踩油门要温柔， 不能大也不能小 。 离合器不急不躁 。 刹车要稳要准确有效 。
必须找一个较长直路， 先在小场地熟悉启动刹车使用1档空挡和方向控制， 熟悉后心理就有底了， 敢加速了 。 然后去较长直道或者人少的公路上， 用1档起步， 稍微加油后速度大约5－10公里， 踩下离合器， 将档从1档回到空档， 在挂至2档， 放开离合器（不要太快， 但是要比启动时候放的快点）， 体会下， 保持油门 。 然后减速踩下离合器挂至1档， 然后放开 。 这样反复练习， 熟悉1档2档转换后， 就可以加速换其他档了 。
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