由于车辆各个车桥的载重量存在差异 ， 其功能也不同 。 刹车的调节也有一定的差别 ， “油车司机”和“东北老兵”说：刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣（大概90度） ， 但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致；不同车桥负重不同 ， 调节的松紧也会存在区别；牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松 ， 避免发生折头的现象 。
如果装有自动调整臂的刹车系统 ， 虽不用去调节刹车 ， 但是在日常的用车中 ， 应该经常检查其是否可靠有效 。
过度的刹车容易致使刹车抱死 ， 刹车抱死后 ， 轮胎与地面为滑动摩擦(摩擦分为两种 ， 一种叫滚动摩擦 ， 一种叫滑动摩擦 。 相
对于滑动摩擦 ， 滚动摩擦的系数更大) ， 刹车能力减弱 ， 制动效率降低;同时 ， 由于刹车抱死 ， 轮胎和地面的摩擦点不变 ， 也容易造成轮胎局部的过度磨损 。
刹车抱死前轮 ， 车辆会失转向能力 ， 车辆将不受驾驶者的控制 。 而半挂车前轮刹车抱死极容易造成“折头”的事故 。 刹车抱死后轮 ， 会导致车辆发生侧滑 ， 如车辆甩尾 ， 就是因为后轮的抱死导致的 。
刹车怎么调？ 刹车怎么调？
很多车友用车在对于刹车该如何调节这一问题上 ， 是回答不清楚的 。 刹车的好坏 ， 直接关系行车安全 ， 能自己动手的最好自己动手来调节 ， 就算请修理工来调节也要做到全程监督 。
由于车辆各个车桥的载重量存在差异 ， 其功能也不同 。 刹车的调节也有一定的差别 ， “油车司机”和“东北老兵”说：刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣（大概90度） ， 但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致；不同车桥负重不同 ， 调节的松紧也会存在区别；牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松 ， 避免发生折头的现象 。
如果装有自动调整臂的刹车系统 ， 虽不用去调节刹车 ， 但是在日常的用车中 ， 应该经常检查其是否可靠有效 。
过度的刹车容易致使刹车抱死 ， 刹车抱死后 ， 轮胎与地面为滑动摩擦(摩擦分为两种 ， 一种叫滚动摩擦 ， 一种叫滑动摩擦 。 相
对于滑动摩擦 ， 滚动摩擦的系数更大) ， 刹车能力减弱 ， 制动效率降低;同时 ， 由于刹车抱死 ， 轮胎和地面的摩擦点不变 ， 也容易造成轮胎局部的过度磨损 。
刹车抱死前轮 ， 车辆会失转向能力 ， 车辆将不受驾驶者的控制 。 而半挂车前轮刹车抱死极容易造成“折头”的事故 。 刹车抱死后轮 ， 会导致车辆发生侧滑 ， 如车辆甩尾 ， 就是因为后轮的抱死导致的 。
刹车怎么调节松紧？你知道吗？ 汽车盘式刹车无法进行调整 ， 刹车盘的间隙是根据摩擦片磨损自动跟进 ， 也就是始终保持相同的刹车间隙 ， 如果出现了刹车形成大 ， 就是刹车片磨损过量 ， 导致制动钳达到最大行程 ， 无法跟进了 ， 这种状况 ， 只能更换刹车片来恢复正常状态 ， 具体操作步骤如下：
1、拆掉策车辆车轮 。
2、拧下制动盘固定螺丝 。
3、向上掀起制动钳 。
4、取下刹车片 。
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