缺点：内饰虽然设计得不错 ， 但材质不够好 。 品牌推广力度不够 ， 让大家总觉得自主品牌车就是便宜车 ， 其实这是不对的 。
8万元左右的车 ， 除了奇瑞A5以外 ， 还有一款车很值得买 ， 就是华晨骏捷1.8手动舒适版 。 作为华晨的主力车型之一 ， 骏捷从设计时就融入了国际化造车的理念 ， 意大利乔治亚罗设计的车身 ， 使用保时捷设计的底盘 ， 发动机是三菱的4G93
1.8升发动机 。 外形设计得很前卫、抢眼 ， 发动机虽然技术不新 ， 但经久耐用 ， 是一款很实用的产品 ， 内饰设计很不错 ， 但依然和A5一样 ， 有比较明显的材质问题 。 发动机动力很强劲 ， 底盘调校得很出色 ， 操控感非常好 ， 配置水平也相当高 ， 性价比更突出 。 另外和华晨宝马共线生产、涂装、质检 ， 品质相当的不错 ， 质量有保障 。 车价8.98万元 ， 比A5稍高 ， 但你一看就知道两辆车的区别了 ， 可以参考一下 。
奇瑞车的质量如何？为何有很多人夸它？ 挺好的 。 奇瑞旗下汽车品牌有奇瑞、开瑞、观致、凯翼 ， 还有两个高端品牌捷豹路虎 。 凯翼和瑞麟已经停产 。 首先奇瑞品牌是奇瑞旗下最大的品牌 ， 一直以来奇瑞汽车不断进行改革创新在产品力与产品质量上已知经有很大的进步 。
奇瑞汽车发展
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日 ， 是我国改革开放后复,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一 。
公司成立16年来 ， 始终坚持自主创新 ， 逐步建立了完整的技术和产品研发体系 ， 并打造了风云、QQ、东方制之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌 ， 而且产品出口到海外80余个国家和地区 ， 在全球范围内具备了一定的品牌知名度 。
奇瑞的汽车质量怎样 ， 特别是三大件 ， 为什么？ 奇瑞作为曾经自主品牌一哥 ， 一直都受到业界的密切关注 ， 尤其是从09年开始为了摆脱一直以来通过逆向开发车型而被困在低端市场的尴尬局面 ， 奇瑞公司开始大刀阔斧的改革 ， 并且开始以欧洲主流“V”字型正向设计开发流程为导向建立自己的正向设计车型平台 ， 即是现在大家熟悉的T1X平台 ， 并且在这基础上深入研究车型平台的通用化、标准化、系列化以及平台化 ， 以期达到同平台车型的成本、质量的最大化优势 ， 以此来增加自己在未来汽车市场的竞争力 。
奇瑞的品质体现
1、 完善的严格的开发流程 ， 确保新车研发每步的正确性；
2、 完善的零件验证体系 ， 从零件级别再到系统 ， 最后集成整车 ， 环环验证 ， 确保零件产品质量万无一失；
3、 一丝不苟的生产制造验证过程 ， 确保量产生产质量的一致性；
4、 根据“V” 字型正向设计研发的奇瑞引以为豪的发动机、变速箱、底盘三大件 ， 即自主研发的1.5T、1.6T低排量高功率的全铝发动机、CVT无级变速器、以及可靠性超高的底盘 。
奇瑞一路走来 ， 有很多值得称赞的地方 ， 但是也有很多不足之处：
1. 国企机制适应市场变化的反应慢 ， 没有抓住SUV的红利：
奇瑞在确定走正向设计初期产品几乎都是轿车 ， 而轿车市场又几乎被合资外资车企填满 ， 当SUV红利来临时才发现自己没有拿得出手的SUV产品 ， 等到SUV就位时 ， 其它应变能力强的企业已经在大卖特卖了 ， 比如广汽传祺 。
2. 造车没有抓住消费者的痛点：
长期以来奇瑞都夸赞自己的三大件 ， 固然三大件是整个汽车的核心 ， 但是三大件这种东西优差是没办法让消费者很直观的一眼就辨别出来的 ， 另外就是即便三大件有优势 ， 其实对于今天的车企来说尤其是排在第一梯队的车型来说 ， 差异已经不是那么的明显 。 相对整个市场来说还是不太有竞争力 ， 比如外观尤其是前脸造型不够吸引人 ， 内饰不够时尚 ， 内饰的做工不够精细等个人认为比较致命的几个问题 。
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