5、国产和进口SSbR均能较好的满足汽车性能要求且相应轮胎抗湿滑和滚动阻力性能均能达到欧盟标准较高的B和C级水平 。
今天去换轮胎 ， 我要马牌的 ， 他给我换的马牌维京 。 我是不是被忽悠了？两个是一回事儿吗？质量呢？ 目前市场反应很好 ， 轮胎质量不错 ， 性价比高 ， 比德国马牌轮胎更适合中国路况 。
国产轮胎和国际轮胎的对比：
1、购买误区的存在：进口为什么价格高?一个字——税 ， 一条进口胎 ， 要经历入关税 ， 增值税 ， 消费税 ， 商家再赚点 ， 价格不高才怪 ， 轮胎的换代速度为三年左右 ， 三年一过 ， 你所谓的原装胎花纹款式可能早已过时 ， 同款车 ， 三年之后可能早就配备了其他牌子轮胎了 。
2、国产品牌性价比高：价格方面排名(三个品牌为例):万力700元;普利司通1000元左右;马牌1550元 ， 国产品牌在综合性能上面并不比国际品牌差很多 ， 但是性价比也还是“对得起”车主的 ， 国产轮胎并不比进口的轮胎性能差 ， 而且在特定环境路面下 ， 国产轮胎的侧壁厚度和花纹排水性能要大大优越于进口轮胎 ， 毕竟是针对国内设计的 。
3、进口的比国产的更容易变形：进口的轮胎是针对国外路面环境设计的 ， 而外国的路面和中国的路面环境差异较大 ， 所以有些进口轮胎在中国表现的不尽人意 ， 甚至更容易鼓包 ， 所以国外品牌进入中国 ， 多数还是会改变轮胎侧面强度和轮胎花纹来适应中国路面环境 。
4、关于橡胶的不同：橡胶加工和力学加工动态分析表明:低剪切应变时 ， 国产ssbR硫化胶(聚熔丁苯橡胶)和进口的动态生热差异不大 ， 但在零度时 ， 进口SSbR损耗因子较多 ， 高剪切应变时 ， 进口动态生热大 。
5、国产和进口SSbR均能较好的满足汽车性能要求且相应轮胎抗湿滑和滚动阻力性能均能达到欧盟标准较高的B和C级水平 。
马牌北欧维京轮胎如何？ 到了该换鞋的时候 ， 老板推荐了一个新品牌 ， 国产马牌下面的北欧 ， 这个轮胎用过的 没有什么缺点 ， 质量还不错 。
北欧维京轮胎在国内是属于新品牌 ， 1920年在挪威成立 ， 欧洲市场占有率很高 ， 90年代被德国马牌公司收购 ， 近几年引进中国 ， 目前国内在售都是在合肥马牌工厂或者马来西亚工厂生产 。 目前市场反应很好 ， 轮胎质量不错 ， 性价比高 ， 比德国马牌轮胎更适合中国路况 ， 类似大众公司的保时捷 ， 值得购买！
马牌维京轮胎质量很好
功能：静音效果和舒适度都不错 ， 也很耐磨
维京是马牌附属产品 ， 可以说和马牌没有关系 ， 只是马牌工厂代加工而已 。
如何选购马牌维京轮胎：
首先优先考虑原厂轮胎 ， 原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的 ， 因此从理论上说 ， 在更换轮胎时应优先考虑 。
其次留意轮胎花纹 ， 汽车轮胎上的花纹 ， 除了起到美观的效果之外 ， 对轮胎的性能也有极大的影响 。 经常在深圳行驶的汽车 ， 应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎 ， 比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车 ， 则可以选择大块状的花纹 。
最后如果你对车辆原来的操控性不满意 ， 可以考虑更换扁平比更低的轮胎 ， 对很多车型来说 ， 改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎 。 每一种款式的轮胎都有它们特定的功能 ， 因此在选择轮胎时 ， 应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯 ， 这样车子行驶时才更安全 ， 花在轮胎上的钱也更为值得 。
大家不要买马牌维京轮胎 一般轮胎质量看三样东西 。 1 ， 花纹非对称技术比对称好 。 2 ， 里面钢圏结构 ， 一般特殊设计好一点 。 3 ， 看胎重 ， 都是橡胶做 ， 量多了 ， 单条轮胎重一点也就生产成本大了 ， 当然好一点 。 维京 ， 如果你追求安全 ， 耐用的话 ， 挺不错 。 我朋友上次撞车前面两条维京没爆 ， 后面米其林爆了 ， 郁闷死他 ， 偷笑中 。
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