共享雨伞现状如何，共享雨伞项目背景( 二 )
该企业的另一名徐姓负责人说，相比于共享单车，共享雨伞在投放上的成本比较小，不少同类型的企业和品牌也在不断发展，竞争越来越激烈 。
“我们有统计过，在下雨天的时候，使用的频率比较明显，而在天气好的时候使用的人就不是很多 。 ” 这名徐姓负责人坦言，在这个节点投放也是深思熟虑的，特别是6月份快到了，上海准备进入梅雨期，届时的使用量肯定会大大增加，公司也考虑在下个月增加投放力度 。
值得注意的是，计划在上海投放共享雨伞的企业不止一家 。 据媒体报道，另一品牌的共享雨伞终端机器也将于6月进驻上海 。
执法大队：未有扣下雨伞指示
此外，对将雨伞绑在栏杆上的行为，5月24日，采访人员采访了正在执勤的陆家嘴综合管理执法大队队员，其表示，他也是当天发现这些雨伞的存在，暂时没有收到相关企业报备的通知，也没有收到把雨伞扣下的指示 。
5月24日，上述共享雨伞企业陆姓负责人表示，针对这一问题，相关政府部门联系到了公司，公司领导已经在和相关部门进行沟通 。
浦东新区陆家嘴城管中队一名负责人透露，城管部门已经在联系投放单位进行约谈，“发现这些雨伞后，我们也进行了拍照取证工作，同时要求投放单位提供相关的资质和相关证照情况 。 ”目前具体情况仍在调查当中 。
为什么现在都见不到共享雨伞了？目前还有没有好用的？ 共享雨伞是一个有潜力进行发展和壮大的行业，但也由于一些原因导致这一行业的发展会受到地理、气候等因素的影响 。 比如很少下雨的地方可能对于共享雨伞就没有太大的需求 。
据不完全统计，目前共享雨伞约有10多家，共享雨伞企业的成立时间多在2017年，同时共享雨伞的大批量投放也在2017年5-10月 。
从共享雨伞落地的城市也不难看出，共享雨伞的使用场景和地区非常有限，与随时都可以用和不限地区的共享单车就完全不能相比，两者在后续的投入和运营上都不是一个量级 。
再者共享雨伞的盈利问题一直是行业内一个极大的争议，共享雨伞本身的造价虽然不高，租金也非常便宜，但产品初期投入都是数以万计，短期内很难可以看到回报 。
共享雨伞的特殊性在于，它能满足用户的应急需求，但场景布局受限是共享雨伞发展中比较突出的矛盾点，未来前景仍待考证 。
怎么看待共享雨伞？ 共享经济高潮依旧 。 继共享单车之后，共享充电宝、共享篮球等新兴共享产品掀起了一波又一波热浪 。 相比之下，共享雨伞却遭资本冷落 。 据统计，共享雨伞现有10余个玩家，只有5家获得过融资，且均为天使轮 。
共享雨伞是共享经济的一种新形态，主要是企业在地铁或公交站、商业区等提供雨伞共享服务 。 运营模式主要分为两种：一种是“无桩”模式，另一种为“有桩”模式，前者可以随用随取，后者则需要找到固定借伞机 。
除oto外，共享雨伞多以押金+租金方式运营 。 其中，春笋押金较高，为59元 。 押金不能用作使用计费，用户需额外充值 。 关于收费方式，除了共享e伞，与共享单车类似，根据撑开伞的使用时长收费外，其它为从借到还的时长计费 。
以上玩家中，只有共享伞为无桩投放，其它的多与商城、写字楼、地铁等合作设桩投放 。 无桩投放能省去智能借还设备的成本，也为用户使用提供了方便 。 但政府对此的态度并不明朗，6月22日，当5万把共享e伞现身杭州街头，却遭到了城管执法人员集中清理 。 相关执法人员称，共享雨伞在户外公共区域投放时，存在占用公共设施的情况 。
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