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发动机高温原因有哪些，发动机高温有几种可能( 五 )

小知识


4、机油冷却器被堵：如果机油冷却器被堵住 ， 那么也会直接影响机油的正常散热 ， 并且还会导致机油压力不足等其他问题 。
扩展资料发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器 ， 包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等 。
如内燃机通常是把化学能转化为机械能 。 发动机既适用于动力发生装置 ， 也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机） 。 发动机最早诞生在英国 ， 所以 ， 发动机的概念也源于英语 ， 它的本义是指那种“产生动力的机械装置” 。
参考资料：

发动机高温原因有哪些 发动机产生高温的原因很多 ， 具体分析如下： 1.电路故障 （1）电子冷却风扇不转 ， 使水箱散热能力下降 。 ①检查电子风扇的工作情况 。 拔掉电子风扇的电线插头 ， 用电源线直接供电 。 电子风扇若旋转 ， 说明其工作良好；若不转 ， 说明其损坏 。 ②检查继电器及其线路情况 。 若风扇旋转 ， 线路完好且通电 ， 则说明继电器损坏或失效 。 ③以上检查均良好 ， 则说明温度传感器或其探头损坏 。 （2）当不使用空调时 ， 水温正常；而启用空调后 ， 水温明显上升 。 此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效、损坏所致 ， 检查方法同上 。 2.机械故障 （1）风扇偶合器缺油、损坏或卡死 ， 使冷却风扇不转 。 （2）发动机长时间运转时 ， 水温偏高甚至沸腾 。 一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致 。 水温升高后 ， 节温阀打不开 ， 冷却水没有大循环 ， 从而起不到散热和调节水温的作用 。 在我国南方热带地区或应急时 ， 均可拆除节温阀 。 （3）水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水 。 （4）水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水 。 3.装配不当 大修或新装配的发动机 ， 在装机过程中 ， 由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象 。 （1）刚大修装配的发动机 ， 中速运转半小时左右 ， 水温偏高 。 一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小 。 长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障 。 （2）修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞 ， 使水温偏高 。 （3）进风口堵塞 ， 使散热不畅 。 4.调整不当 （1）排气门间隙过大 。 使排气门打开时间晚 ， 开启时间短 ， 造成排气不畅 ， 引起水温偏高 。 一般可通过发动机运转时的声音进行判断 ， 此时气门与摇臂之间发出“哒、哒、哒”的撞击声 。 （2）点火时间不准确 。 ①点火时间过早时 ， 会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象 ， 引起水温偏高 。 ②点火时间过晚时 ， 造成不完全燃烧 ， 同样会使水温偏高 。 5.机件磨损 （1）活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏 。 因此机油窜入气缸参与燃烧 ， 造成不完全燃烧和气缸积炭现象 ， 引起水温偏高 。 此时 ， 火花塞上沾满机油 ， 有的气缸不能工作 ， 排气管冒蓝烟 ， 发动机工作无力 。 （2）气缸垫烧损 。 此时水箱缺水 。 打开水箱盖 ， 如果水面有油 ， 则说明水道已和机油连通；如果冒出气泡 ， 一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道 ， 使水温升高 。 6.机件、通道堵塞 （1）冷却水道堵塞 。 由于冷却水中存在大量污物 ， 水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞 ， 使冷却水循环不畅导致水温偏高 。 （2）消声器堵塞 。 由于发动机烧机油产生的积炭聚积在消声器内 ， 或消声器腐蚀、破损 ， 使排气管堵造成排气不畅导致水温偏高 。 消声器堵塞对发动机的危害极大 ， 因此发动机产生高温时 ， 应首先排除这类故障 ， 再分析其他原因 。

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