柴油也是一些机动车用的比较多的油料 ， 一般大型车辆、船舶、铁路、机车和拖拉机等会用到它 。柴油在零度以下极易结蜡 ， 流动性很差 ， 这就是我们所说的柴油冻了 。那么有什么好的解决办法吗？
柴油车冻了有什么解决办法首先 ， 把车停放在车库 ， 或者背风地方 。这个要注意 ， 早上发动后尽量原地多发动一会 。让发动机回油管流回油箱的油加热油箱 ， 以防行驶途中边走边冻住了 。
其次 ， 很多老司机可以在油箱加汽油 ， 一般3L汽油/100L柴油 ， 或者加酒精 。这个方法可能对国五车油嘴有影响（没有证实） 。
第三 ， 可以在油箱添加抗凝剂 。这种方法目前在南方最普通的 。加抗凝剂必须按说明书比例添加 。而且必须在油箱未结蜡前添加 。也就是说加抗凝剂必须加油前添加 ， 使其在油箱均匀 ， 否则无效 。
怎么防止柴油上冻负号柴油、加温棒、室内停车 ， 办法只有这三种 。
柴油分为6个标号 ， 这些标号的区别是凝固点 ， 和汽油有所不同 ， 范围大致有这几种：5号柴油适合8℃以上；0号柴油适合4~8℃；-10号柴油为-5~4℃；-20号柴油为-5~-14℃；-35号；柴油为-29~-14℃ 。
柴油的负值越大凝固点越低但是价格也越高 ， 不过如果是柴油动力家用车还是建议直接添加负号柴油 ， 因为防止融化的物理方式对并不适合普通家用 。
通过加热棒加热柴油 ， 这种方式对蓄电池的影响很大 。使用加热棒会快速的消耗蓄电池容量 ， 而汽车电池为铅酸电池 ， 正常的使用寿命只是平均300次左右 ， 在冬季高频率的放电和充电会造成电池的快速损坏 ， 更换一组电池的成本比家用柴油车直接加负号柴油还要高 。
而且加热后融化的柴油只是一部分 ， 启动后如果柴油融化的速度不够快会影响油压 。同时 ， 在极寒地区加热棒的效果并不是非常理想 ， 车辆行驶中冷风的自然冷却有可能让融化的柴油结冻 ， 车辆如在行驶中因无法吸油导致抛锚 ， 其潜在风险只是更大 ， 这种情况在北方地区是经常出现的 。
所以对于家用柴油车而言还是建议加负号柴油稳妥一些 ， 如果气温不是太低还可以将车辆停放在地下停车场或室内停车场 ， 室内温度高一些也不会造成启动困难 。
柴油车有什么缺点噪音大、震动大 ， 低温地区使用的话 ， 还需要根据季节注意标号 ， 防止泵送性不好 。相对汽油车的话 ， 柴油车的排放较高 。
不过现在的柴油车早已不是传统压燃式的原理了 ， 也和汽油车一样 ， 有火花塞去点火 。而且现在汽油的直喷发动机 ， 高压喷射油泵也是从柴油车高压共轨移植过来的技术 。
【柴油车冻了有什么解决办法 怎么防止柴油上冻】
