【路虎揽胜星脉怎么样 星脉销量惨淡狂跌是什么原因】
作为路虎最新发布的号称最美颜值的揽胜星脉 ， 却经历了一场上市前热火朝天 ， 上市之后几乎无人问津的结局 ， 是什么让星脉销量如此的惨淡 ， 最近有媒体爆出路虎揽胜星脉一个月的销量不足千量 ， 妥妥的成为了路虎的垫底车型 ， 比早一些时间发布的新一代发现还低 ， 为此密探特意询问了几个刚刚换车的车友 ， 总结除了几个问题 ， 相信能解密为什么星脉叫好不叫座的原因：
定位模糊 ， 错位竞争 ， 竞争错了位置 。
揽胜星脉的车身4.8米的车长 ， 加上2.87的轴距 ， 说是中大型SUV并不过分 ， 虽然真正尺寸上不急大型SUV ， 但是价格上一点也不比X5,GLE便宜多少 ， 68万起 ， 和X5 2.0T的终端价格差距不大 ， 这让星脉的性价比看起来就没有很高 ， 毕竟相同的价格能买到更高级别的一个车系 ， 而且同样都是低配 ， 压根就没有什么优势可言 ， 而且路虎的品牌来说并没有超过宝马奔驰 ， 所以你这么任性 ， 消费者比你更任性的 。
有朋友拿保时捷的MCAN和星脉进行对比 ， 追求个性化小众车型（MACAN以烂大街） ， 其实他们倒是有一些共同点 ， 比如他们都有同平台不同品牌的其他车型 ， MACAN的同平台车还有奥迪的Q5 ， 星脉有同平台的捷豹F-P ， 其实macan到现在也有不少说来自Q5平台 ， 还有人问值不值的问题 。虽然MCAN很多人 ， 但是并没有影响MACAN的销量 ， 而且即使面临着即将小改款的MACAN来说 ， 终端的优惠也不是很大 ， 要是真拿这星脉跟MACAN去比 ， 只能说路虎打错了算盘 。
虽然星脉和macan有着一些相似之处 ， 但是还有有一些不同 ， 我们抛开机械部分 ， 因为很多用户也不知道机械部分的差异 ， 而且MACAN2.0T跟Q5的区别 ， 能让用户知道的也就是那个PDK了 。路虎和捷豹之间的品牌差异其实并不明显 ， 很多时候时候捷豹路虎都是同时存在的出现 ， 跟用户的感觉就是捷豹路虎本身就一体的 ， 而保时捷和奥迪 ， 虽然有合作但是实际上是不同的公司 ， 虽然现在都是大众集团控股 ， 而保时捷家族又控股大众集团 。
这种情况下同平台产物下 ， 因为品牌不同卖出不一样的价格 ， 在消费者接受度上来说 ， 显然捷豹路虎就没有什么优势 ， 更恐怖的是捷豹的FP最高配的终端价格竟然比星脉最低配的价格还要低 ， 你总不能因为换个壳子 ， logo和内饰就贵这么多把？而且三大件都是一样的 ， 这还怎么一起愉快的玩耍？
保时捷MACAN和路虎星脉一个侧重于操控和性能 ， 一个在于科技豪华和越野能力上 ， 这一点上俩车没有可比性 ， 不过能买星脉或者MACAN这款车的准车主来说 ， 他也不是奔着你的越野能力去的 。另外星脉2.0T的官方价格可是奔着MACANS的指导价格去的 ， 只能说现在路虎太任性了 ， 还好现在星脉的终端价格已经有优惠 ， 跟MACAN的价格区别不是很大 ， 不过这也没有让路虎星脉的销量起死回生 。
路虎揽胜极光的对早一批车主 ， 可谓是被路虎坑的很惨 ， 现在国产之后腰斩的价格 ， 让当初买进口极光的车主被扣上了人傻钱多的帽子 ， 而不少准车主则是有这一方面的担忧 ， 毕竟如果捷豹的FP国产的话 ， 同平台的星脉国产也是顺理成章的事情 ， 那会不会也步了老极光的后尘？
当年的央视315让路虎的品牌形象降低了不是一点半点 ， 宝马的操控、奔驰的商务、路虎就成了小毛病多？这确实当年的后遗症 ， 以至于传着传着大家都相信了 ， 虽然路虎揽胜行政的口碑还不错 ， 故障率也不高 ， 但是并没有改变很多人对路虎的固有的认知 。
还有一个比较重要的一点就是 ， 低配的星脉和高配的星脉 ， 颜值上差距太大了 ， 纵观这么多品牌 ， 就连路虎自己其他的车系都没有像星脉这样 ， 外观方面有这么大的差距 ， 上市之前宣传的高配的、高颜值的款式 ， 结果上市之后最应该走量的基本款 ， 那个外观是什么鬼？你想要宣传片上的颜值 ， 那很简单 ， 至少81.8万的3.0T版本 ， 还好路虎最近开窍了一点 ， 退出了一款不到80的2.0t带外观套件的车型 ， 接近80W的指导价 ， 说实话真不能改变什么 。
密探在询问了几位刚刚60~80WSUV的车友之后的得到的共同点 ， 关于星脉这款车 。考虑过 ， 被颜值吸引 ， 价格即使优惠完的终端价格 ， 与几位用户认为的性价比来说 ， 还是贵了很多 ， 考虑到保养、实用、口碑、品牌等 ， 他们更多选择了宝马X5、奥迪Q7、MACAN ， 甚至是自家的揽胜运动或者新一代发现 。
