【正确的坐姿能减轻事故伤害 座椅调整有学问】调整座椅 ， 刹车踩到底腿还有曲度
驾驶员上车后的头一件事 ， 自然是调整座椅 ， 包括高度、前后距离以及椅背倾斜角度 。这同时也关系到腿部与刹车、油门、离合器等的距离 。
“根据自己的身高 ， 确保右脚把油门、刹车踏板或者离合器踏板踩到底时 ， 腿部呈自然的微微弯曲状态 ， 此时座椅的前后距离最合适 。”阿B做着示范 ， “腿部如果完全绷直 ， 既影响操作的灵活性 ， 在发生碰撞时又容易导致腿部受伤 。”
至于椅背的角度 ， 最忌讳的是以睡躺椅的姿势开车 。当然 ， 椅背角度也并非越直越好 ， 微微后倾是最好的 。如果一定要说个精确角度数 ， 差不多在8° 。
对正常身高的驾驶员来说 ， 上下调整座椅时保证头部与车顶间至少留有一个拳头的距离 。这样 ， 车辆颠簸时 ， 头部不易碰到车顶 。
副驾驶座上的乘客对座椅的调整则相对简单得多 ， 只要牢记一条原则：不安全的睡躺椅姿势同样不被允许 。
校正方向盘 ， 双臂保持略微弯曲
将手臂伸直搭在方向盘顶端 ， 手腕部位刚好能落在方向盘边缘上 ， 这说明方向盘已调整到正确的位置 。
这时候 ， 如果双手分别握住方向盘的9点和3点方向 ， 手臂应该刚好呈略微弯曲的自然放松状态 。方向盘边缘也不会阻碍视线 ， 可以清楚看到仪表台的各项显示 。
阿B还特别强调 ， 握方向盘时 ， 双手的大拇指应在方向盘外缘 ， “不能往里扣住方向盘 。错误的动作 ， 一来影响打方向的灵活性 ， 二来紧急情况急打方向时会伤到手指 。”
调节头枕 ， 后脑勺对准头枕中心
头枕 ， 也许很多驾驶员和乘客会忘了调节 ， 它可不仅仅是用来增加开车乘车舒适度的摆设 。
我们从杭州市急救中心得到的数据：8月 ， 杭州市区各类外伤致颈椎受伤共有129例 ， 主要是高速交通事故和高空坠落导致 ， 其中 ， 前者造成伤害的比例更高一些 。
而适当调整头枕高度到一个合适的位置 ， 可以在很大程度上起到保护颈椎的作用 。
“车辆受到撞击 ， 头部会因惯性瞬间反向冲击头枕 ， 头枕位置过高或过低都会对头颈造成不同程度的伤害 。过高 ， 后脑勺只接触头枕下边缘 ， 起不到缓冲作用;过低 ， 甚至拿它当颈枕支撑颈部 ， 将会受到严重撞击 。”市二医院急救点的医生刘刚解释 。
最合适的头枕位置应该是后脑勺的中心对着头枕的中心点时 。“同时 ， 后脑最好别紧贴头枕 ， 也不能离得太远 ， 保证大约两根手指的距离能起到最佳缓冲效果 ， ”阿B提醒 。
系安全带 ， 肩带从左肩中间穿过
系安全带的重要性 ， 无需多做强调 。阿B想提醒的是调整安全带肩带的位置高低 。
一个基本原则：不能低于肩部 。位置过高时 ， 肩带有勒伤驾驶员颈部的可能性;过低时 ， 肩带容易滑落 ， 影响开车 。当调整到最佳位置时 ， 肩带应该刚好穿过左肩中间部位 。
“右手拉一拉肩带 ， 务必让腰带紧贴髋骨 。”阿B又列举了两种最要不得的安全带错误系法：第一种 ， 腰带不跨过髋骨 ， 只使用一根肩带;第二种 ， 肩带从左臂腋下穿过 ， 而不是从肩部 。
系安全带的注意事项 ， 同样适用于副驾驶座及后排的乘客
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