在去年首次实施高速公路假日免费通行政策的中秋国庆假期，不少驾车出行的人都体会到了“高速公路一秒变停车场” 。而在实施政策一年以后，今年国庆节高速公路交通流量再度大幅攀升，拥堵程度不减去年 。
高速公路上“斗地主”
【速公路上“斗地主”引多方争议】据了解，在前年没有实行高速免费的“十一”长假，北京高速公路的日均流量为125万 。而在去年首次开始实行免费通行政策的中秋国庆假期，通行车次总数约为1316.5万，日均流量就猛增到161.5万，增幅达29.2% 。出行时间集中、车流量的暴涨带来的直接后果就是严重拥堵，不少驾车出行的人都深受其苦，有的甚至因长时间拥堵而在高速公路上遛起狗来 。
而在今年的“十一”长假前，交通部就预计黄金周期间道路水路客运量将超过6.1亿人次，日均8760万人次，比去年同期增长6%，其中道路客运量将达到6亿人次，日均发送8580万人次 。北京交通部门预测，今年国庆黄金周北京高速公路交通运行压力或较往年更为突出，日均交通量可达193万辆，比去年同期增长17.28% 。对于车流量的大幅增长，有分析人士对采访人员表示，除了受到免费政策的刺激外，新《旅游法》的实施导致团费增加也使得驾车出游的人数有所增长 。
在国庆假期首日，全国高速公路交通流量就大幅攀升 。据公安部交管局统计显示，北京、武汉、长沙等地出城车辆超过30万辆，上海、南京、杭州、厦门、成都、昆明等地出城车辆超过20万辆 。
而在“十一”假期里，打开朋友圈，满屏幕都是驾车出行的朋友在抱怨堵车，而在微博上采访人员发现甚至有司机拉上“堵友”一起在高速公路上打起了“斗地主” 。
不规范驾驶加剧拥堵
除了车流量过大，交管部门指出，不规范驾驶也是造成全国高速公路拥堵的主要原因之一 。如加塞、强行超车、占用应急车道等不文明的违规行驶都让本不堪重负的高速公路“雪上加霜” 。
从河北开车返回北京的王先生向采访人员表示，路上遇到了长时间拥堵，目睹了两车追尾以及不少刮蹭事故 。“前面一发生事故车就堵得动不了，等交警把事故车挪到应急车道以后就会好点，但开不了多远，应急车道上的车就加塞进来，路就又变堵了” 。
从10月5日起，高速公路就迎来了返程高峰，较为密集的车流引发了不少事故，多个路段因车祸除了导致短时通行缓慢外，对生命安全也造成了危害 。据了解，10月6日绵广高速公路新安收费站前300米处，一辆小型面包车与前方一辆停靠的挂车追尾，面包车上6人全部遇难 。因此交通部门表示，假期免费通行期间，高速公路车辆多，容易出现交通事故 。同时呼吁广大车主在驾车时(特别是在山区)，务必集中精力，控制车速，保持车距，自觉遵守交通安全法规，做到安全驾驶，平安回家 。
高速公路如何免费引发讨论
面对高速公路上的拥堵情况，各方人士也各陈己见，对此免费政策的实施有着自己的看法 。
从去年国庆节起，国家实施重大节假日免收小型客车通行费的惠民政策，但一位司机告诉采访人员，这块“蛋糕”好吃却难消化，原因之一就是出现的路况拥堵，“以前收费的时候交通压力会稍微少一些” 。
有人士认为，高速公路免费政策虽然造成了拥堵，但同时也带来了巨大的社会效益 。从经济大趋势看，逐步降低高速公路的收费标准，乃至取消高速公路的收费有利于扩大内需，同时降低投资冲动，是国家人口结构演变及调整经济结构的大背景下的必然趋势 。
另外，有观点认为，高速公路免费如何科学有效有序施惠于民，应作进一步探索，比如是否可以发放“免费通行券”，每辆车每年享受一定公里数的免费通行额度，而时间则自由把握 。
此外，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，节假日高速公路小型客车免费通行鼓励了高能耗、高污染的私家车出行方式,与此同时,能耗小、污染少的公路客运等公共出行方式不仅无法享受到免费政策的好处,还要遭受小型客车蜂拥上高速公路造成的拥堵 。从长远发展趋势看,应当大力发展公共交通 。
而安徽大学管理学院教授段华洽发微博表示，“既然休假期间，旅游路途和景点人满为患 。能否让从业者自由选择休假时间，享受法定休假权利，并将私家车号码锁定，享受全年免费出行时间，将旅游高峰分流，且提高休假品质，真正落实公民休息的宪法权利” 。
推荐阅读
- 在“纠结”中获得答案 电动汽车是否需要加装变速器
- “庇护”还是过度保护？关税保护惹的“祸”
- 新“汽车三包”在购车时要注意哪些事项？
- “三包”待遇 您实施“汽车三包”了吗？
- 生态驾驶 为车子“减负”的驾驶技术您会吗？
- 汽车零部件使用需注意 致癌物质石棉来袭
- “低门槛”购车到底划不划算 贷款购车还需算笔“明账
- 入冬车窗也有“危机”有什么好办法除雾？
- 架构“内功”汽车服务终端店与汽车用品之争
- 试驾事故频发 4S店试驾“七点注意”