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作者|张继龙编辑|罗丽娟
【上海网约车真实收入 疫情下的网约车司机：出车3小时、收入6.9元 不如到公园捡瓶子】不知不觉，春天已经过了一半，天气越来越暖和了。然而，对于滴滴司机李毅来说，心中的冰还没有融化，他后悔为什么在2020年初选择买车跑滴滴。
当李毅从4S店把这辆日产Sylphy带回家时，他选择了1月8日作为好日子。对他来说，这不是一个简单的交通工具，而是一个能赚钱的“财神”。
李毅2018年开始做打点滴的。她以前租过车，虽然也赚了一些钱。“如果去年正常的话，她每天能跑五六百，一个月应该有一万五千六百的流水。”他算了一下，如果不算租房成本，一个月能赚七八千元，如果有车，一个月能多赚两三千元。
所以他今年实施了买车的计划。其实买这辆车超出了夫妻双方的预算，李毅为此借了一笔钱，但从生产力工具的角度来看，他们认为这笔投资是值得的。
就像其他人一样，他们没想到疫情来得这么猛烈。从1月底开始，李毅的收入出现了断崖式的下降，从一天五六百降到两三百，甚至一两百。
在打点滴的人中，这不是个例。多位滴滴司机透露，疫情期间收入大幅下降。为了生计，有的人甚至开始送快递和外卖，大家都在等疫情过去。
收入的急剧下降
3月底一个工作日的晚上，7: 00到9: 00，北京滴滴司机赵笠人只接到一份工作，还是一份“小工作”——全程大概20分钟。
第二天早上，他出去结账。开了8.4个小时，只接到9个订单，流水才300元。“前8个小时应该能拉到600元左右。”他说。
当流水减少时，司机的成本增加，因为跑的公里数增加了。赵笠人说，拉300元的订单现在跑了近300公里，“差不多一美元一公里。”
“因为现在没有工作，只能空开车。”赵笠人错过了疫情爆发前的几天，那时汽车停在各处，可以收到派遣；现在，当你在一个地方呆了一天，司机可能不会收到订单，所以他们不得不开车到处跑。
春节前后，是滴滴每年的高峰期，一些外地司机会主动留在北京，以赚取更多的钱。1月中旬，滴滴发布2020年春节公开信，预测2020年春节打车成功率较平日下降16%。为了平衡运力，滴滴还表示，将根据城市供需预测，给司机全额“春节司机服务费”。
赵笠人春节没有回老家多挣钱。但他没想到的是，疫情在这个春节做出了翻天覆地的变化。“现在白天看热图都跑不动了。”。
作为一个被封锁的城市，北京有几个打车难是出了名的，比如夜生活最“红火”的娱乐街三里屯，还有以加班著称的互联网公司聚集地望京。高峰期间，乘客在上述地点排队打车，基本需要等一个小时以上。
疫情之下，聚集在三里屯的众多酒吧纷纷关门，曾经熙熙攘攘的人群不复存在。望京的出租车生意也差很多。一方面，很多公司到目前为止还没有完全复工。另一方面，更多的司机聚集在望京等待订单，这使得接单变得困难。"现在有时司机要等一个小时才能拿到一份订单."
赵笠人在滴滴注册四年了，服务评分还算不错，只是偶尔在望京接到订单。比赵笠人晚两年加入滴滴的李毅更惨。“订单二三十，然后空车三四百。”他说如果发球得分低，自己在那里就没有机会了。
这是司机面临的普遍情况。在北京，滴滴司机是第一批上班的人。在李毅和赵笠人身边，他们发现平时跑滴滴的司机基本都回到岗位上了，但是出租车用户并没有增加。赵笠人估计，“现在打车的人数只有平时的50%。”
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