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氢基三剑客
9月21日，空中国客车公司近日公布了3架氢动力飞机的计划，预计将于2035年空飞上天空。
空客户提出的三种设计将由改进的燃气涡轮发动机提供动力，该发动机将燃烧液态氢作为燃料，而不是石油燃料，如航空空煤油。此外，氢燃料电池将为氢动力涡轮机提供补充动力。
空这三架氢动力客机统称为“ZEROe”，有以下三种外形:
按照空载客的设计，展翼飞机采用涡扇发动机驱动，预计航程超过3700公里，可搭载120至200名乘客。燃气涡轮发动机将改造为使用液态氢代替航空空煤油，氢气储存在后压力舱壁后面的储罐中。

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涡桨计划将是一架100座的飞机。同样，它将使用改进的燃气涡轮发动机，但目标是短途飞行，估计航程为1852公里或更长。

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采用最具视觉冲击力的翼身融合方案的飞机最多可运送200名乘客，并可进行各种储油和客舱布局配置。它的后部有一个涡轮风扇阵列，预计飞行距离超过3700公里。
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空乘客强调，不同的形状是由于每架飞机的液氢储存方式略有不同。空EVP工程公司的Jean-Brice Dumont在一份声明中解释说，“由于氢气的体积能量密度不同于喷气燃料，因此我们必须研究其他储存方法以及与现有飞机不同的结构。这意味着零排放飞机的视觉外观将在未来发生变化。”
抢占新能源制高点
空零排放飞机副总裁Glenn Llewellyn表示:“就在5年前，氢动力甚至没有作为可行的减排技术方案出现，但“来自其他交通行业的令人信服的数据”吸引了公司的关注。通用汽车、现代汽车和丰田汽车等汽车制造商已经将氢动力汽车纳入自己的计划，以减少车队对碳基燃料的依赖。

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空乘客氢动力发展路径图
为了在2035年实现首架零排放商用飞机的飞行目标，空表示，他们预计在2025年启动生产计划，并在20世纪20年代末生产出一架全面的原型机。
据法新社报道，航空公司空公司的二氧化碳排放量占全球的3%。法国和德国政府都拨款数十亿欧元用于设计无碳飞机。
匹配已同步
目前，为了配合空客机氢燃料涡轮发动机的预定试飞，欧洲首个氢基航空空燃料商用工厂正在计划建设中。该项目由四家公司组成的财团Norsk e-Fuel领导，希望创造与现有基础设施兼容的技术。该工厂将从2023年开始运营。
仅在三年后，该工厂将提供最大容量为1000万升的氢基喷气燃料。未来三年，挪威e-Fuel将为商业航空生产1亿升氢燃料空。
对手在加速，我们怎么在弯道超车？
虽然通用、普惠、劳斯莱斯、CFM等发动机巨头仍在开发包括LEAP -X、PW1000G在内的新一代石油燃料发动机，波音和空客户也在基于这些发动机开发更新的民用客机，但我们不得不关注对手的长期战略。如果空乘客在氢燃料客机上取得成功，比如在机场储存和添加氢燃料，氢燃料飞机上储存的安全性更高，氢燃料涡轮发动机的燃烧效率更高，由于大规模生产，成本更低，那么氢燃料的零碳排放、超静音、广泛可获得性等优势肯定会帮助空乘客将其他竞争对手甩在后面。