护航航母航空母舰中的“饺子”( 三 ) 巡洋舰

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事实上，美国对卡萨布兰卡的整体印象不如之前的博格，因为批量快速施工的问题让人觉得其质量不好，尤其是大规模焊接工艺更是前所未有。CVE-55的端口号被嘲讽为易燃-易损-消耗性，意思是易燃-易损-一次性产品，所以美军称其为“Jeep航母”，美国人民称其为“婴儿航母”。但几乎没有防御能力的问题，导致美国水兵称其为“被两枚鱼雷击中的船空母船”，其中第一枚击中，第二枚直接掠过沉没航母的甲板，取笑其防御不足，抗沉能力差。然而，“卡萨布兰卡”的出现迅速扩大了美国海军航母空的规模，这在战争进程的关键之年1943年尤为重要。

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疯狂的建筑速度
美国实业家亨利·凯泽提出了“卡萨布兰卡”级护航船空。他的想法是通过流水线造船，广泛使用焊接、预制构件和分段建造，大大提高了造船效率。在建造卡萨布兰卡级之前，他在里士满造船厂承包了飞轮的项目，飞轮依靠这个想法创造了极快的批量建造速度。到后期，飞轮的平均建造时间已经减少到42天，其中罗伯特·e·皮里只用了4天15小时30分钟。下图是里士满的“自由轮”生产线，几十艘船同时在建。“自由之轮”和“胜利之轮”的总数高达2400个。

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基于这种流水线生产模式，卡萨布兰卡的生产效率也不断提高。第一艘船CVE-55卡萨布兰卡号于1942年11月3日安放龙骨，次年4月5日下水，7月8日交付海军服役，历时241天。但是到了最后一架CVE-104蒙达的时候，时间已经缩短到了101天。最快的是，CVE-100“布干维尔”号仅用了76天就成功建造。全部50艘卡萨布兰卡级船舶的总交付时间为365天，交付时间为1943年7月8日至1944年7月8日，相当于平均7.3天。它们都是由凯撒造船公司在华盛顿温哥华的哥伦比亚河上建造的。该造船厂之前建造了“自由轮”，后来改为制造LST登陆舰。

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运行经验
1943年7月8日，美国海军接收了第一艘“卡萨布兰卡”级护航船空母船。50艘舰艇中有5艘加入大西洋舰队进行反潜作战，其余45艘在太平洋舰队服役，参与了所有“越级”夺岛行动。在参加太平洋战役的45艘船只中，有5艘被击沉，11艘受伤。其中，CVE-56“利斯科姆湾”号于1943年11月24日被日本I-175潜艇鱼雷击中；1944年10月25日，CVE-63“圣罗”号和CVE-73“甘比尔湾”号在萨马尔岛海战中被神风敢死队击沉；CVE-79“Omni Bay”号于1945年1月4日在苏禄海被神风敢死队击毙；最后一艘沉没的是1945年2月21日在硫磺岛战役中沉没的CVE-95俾斯麦海号。

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CVE-73“甘比尔湾”被神风敢死队袭击
卡萨布兰卡损失最惨重的海战是1944年10月25日的萨马岛战役。当天，77特战分队77.4.3特战分队的6艘“卡萨布兰卡”级护航舰艇空遭遇了日本的栗田基诺率领的战列舰编队，面对的是4艘战列舰、6艘重巡洋舰、2艘轻巡洋舰和11艘驱逐舰。美国方面，最终CVE-63“圣罗”号和CVE-73“甘比尔湾”号被击沉，另外4艘CVE-66“白色平原”号、CVE-68“加里宁湾”号、CVE-70“小芳湾”号和CVE-71“吉昆湾”号全部受伤。