歼35 歼35的改进幅度很大发动机依然是难题机体已接近歼20 发动机

虽然国内网络上关于31001/ J-31战斗机的争议很多，但是关于上舰还是有一个共识，那就是要上舰，就必须对31001/ J-31战斗机进行改进。在《船舶知识》杂志公布的新年日历中，疑似出现了改进型31001/ J-31舰载机。目前国内网络将这款31001/ J-31隐身舰载机命名为J-35。与目前状态的31001/ J-31相比，J-35有了很大的改进，主要集中在机体方面。这架飞机的机身更大，至少看起来接近歼-20。客观来说，这个版本的J-35能够满足国人的期待。

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31001/ J-31最大的问题之一是使用两台发动机带来的麻烦。毫无疑问，以中国航空空发动机行业目前的技术实力，不可能像美国F135那样成功研制出超推力、高性能的涡扇发动机。至少短期内，完全不可能。因此，中国的中型隐形战斗机，包括隐形舰载机，必须选择两台发动机。双引擎的31001/ J-31的设计必然是一个缺陷，但这个缺陷不是31001/ J-31的R&D造成的，而是中国整体的无奈。但是很明显，两个发动机的设计，再加上体积较小的中型隐身战斗机的定位，必然会带来很多麻烦。

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最大的麻烦是航程性能。内置弹舱可以提高战斗机的隐身性能，但也会占用飞机内部的空房间，而这些占用的空房间本来是可以用来装载燃料的。因此，31001/ J-31目前状态下的射程和作战半径难免难看。企业发布的所谓1200公里作战半径，根本没有得到很多人的认可。毕竟米格-29的例子就摆在那里。同样的发动机，31001/ J-31，基本上不可能远远超出米格-29的作战半径，尤其是内置弹舱还占据着空舱的一部分。

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这个问题最直接的后果就是限制了31001/ J-31舰载机的多用途性能，其远程对地打击能力将受到影响。加大发动机缸体，打造更高性能、更省油的发动机，当然是一个重要的改进思路，但高性能发动机是国产的瓶颈，所以加大发动机缸体几乎是唯一的选择。然而，加大机体不可避免地会带来其他问题，一个不小心的错误就会导致完全损失，这似乎是歼-35很好避免的。

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疑似歼-35不仅增加了翼展，还在一定程度上扩大了机体。此外，由于细节的修改，它比31001/ J-31漂亮得多。更重要的是，这款J-35完美解决了31001/ J-31的缺陷。歼35的内置弹舱似乎没有增加太多，但还是采用了两个腹部弹舱，而不是像歼20那样在前机身两侧设计弹舱。这种设计最大的优点就是增加了座舱空，可以增加更多的燃油，增加射程和战斗半径。而且，虽然目前没有证据，但机腹两个弹舱的体积比31001/ J-31大，值得期待。如果目前公布的疑似J-35的设计完全实现并登船，就不会有问题。在空部队服役，在国际市场受到追捧，也是可以预见的。

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【歼35 歼35的改进幅度很大发动机依然是难题机体已接近歼20】目前歼-35的改进，包括最近新年日历中疑似歼-35的部分，只是猜测，但总的来说，如果能改进到这种状态，31001/歼-31肯定会获得更多的好评。成为中国第一架隐形舰载机不成问题。然而，歼-35目前的外观似乎有所缓和。以目前华航空的工人水平，他们绝对不会满足于此。真正的J-35在未来会更好更惊艳。