卡尔本茨最早不用马的车辆福特

1879年前夕，德国“奔驰”汽车公司的鼻祖卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车；后来，另一位与卡尔同名的著名工程师戈特哈德·德姆拉也发明了第一辆摩托车。有一段时间，西方国家实际上发展了汽车，这在人类交通史上翻开了辉煌的一页。1892年，德利亚发明了第一辆美国汽车，震惊了整个美洲大陆。福特上当了，他强烈的创造欲望燃烧了。他白天上班，晚上投入紧张的实验工作，贪婪地阅读关于汽车的报告和资料，日夜冥思苦想各种方案。他在房子后面建立了一个小作坊，使用简单而笨重的工具，不吃不睡地进行实验。一次又一次，一次又一次。失败，失败，还是失败，然而，福特一如既往地没有改变自己的初衷，还是迷恋上了自己的实验，并被嘲笑为“怪人”。

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福特的第一辆车刚脱离实验阶段，意外得到了车迷金的帮助，金是福特家乡的知名轮机工程师。他在底特律的第一辆车比福特的先进得多，它在1894年的一个晚上进行了秘密测试。金学识渊博，多才多艺，在汽车发明领域很有威望。他有很多追随者，他的通讯联系遍布欧洲汽车制造和科学界。性相近，学相投，交了这个朋友，福特喜出望外，看到和听到了一个新的世界。1894年，在前往巴黎视察之前，金向福特赠送了自己汽车的零件和图纸，这让他受益匪浅。

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有志者事竟成。1896年春天，福特终于生产出了一种“没有马的车辆”。这辆车没有后退档，只能前进，不能后退。人们视其为“怪物”，而福特则像有了儿子一样幸福，被视为掌上明珠。一个初春的夜晚，凌晨两点，他冒着大雨，开心地开着飞机去试车。随着一声巨响，汽车启动了。从慢到快，“怪物”航行通过黑暗的杉木林祥谦迎接黎明。
成功了。潮湿的车辙里充满了福特的狂喜。他的兴趣越来越浓厚，他不断尝试和改进:1899年，他成功地制造了三辆汽车。他确实配得上他的名声。他是工厂管理方面的专家。他管理公司的装配线。1910年，高原公园新工厂开工建设后，福特也迷上了量产流水线的研究，为的就是让生产持续、专业、理性，让汽车生产的全过程成为轻快连贯的音乐篇章。

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所以福特主张改革，鼓励原创，敢于实验。一旦听说有什么重大改革，我就干脆搬到工厂去，到一线去。虽然那时他已经成为百万富翁，但他非常有活力和好奇心。他总是早上7点匆匆忙忙地上班，每天在工厂各部门之间反复检查。福特的诀窍在于善于招募和使用人才，并拥有一个高度敏感的智库。从1901年到1912年，整个汽车工业一致公认，管理福特公司的生产管理人员都是这一领域的精英。正是因为精英们运筹帷幄，都在一线，世界第一条汽车装配线才得以成功建立。

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优秀的人才就是金钱。福特的天赋值一百倍，因为他相信在奖励下一定有勇敢的人！他善于用人，缺点和弱点总是与人如影随形。库兹涅茨虚荣自私，但聪明能干；他信奉专制管理，却讨厌下属吹拍拍拍，讨好奉承；他粗鲁，但果断，善于交际；他有着丰富的汽车行业运营经验，充满活力、热情和野心。他不是一个普通人，而是一个优缺点突出的人。老师傅没有见识，不被重用。然而，福特认为这是一条漫长的路，并利用他的优势作为肱骨，使他成为福特公司的秘书和财务主管。福特一直依赖他，直到1915年他离开公司。