美团电动车哈啰、滴滴和美团电动车之战一触即发你觉得谁能笑到最后单车

年初以来，国内共享摩托车市场风起云涌，除了光明企业，背后也有财团。我国疫情已经结束，共享电单车的竞争从此进入了一个新的阶段。今天我们来看看哈啰、滴滴、美团的情况。谁能笑到最后？

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“疫情时代”
从数据来看，三大支柱中，Hello在账面上应该占有绝对的市场份额。疫情期间，Hello的市场份额一度达到70%，已经是非常高的比例了。背后是财大气粗的蚂蚁金服，所以根本不缺钱。

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有利可图的生意
与单车共享不同，共享电动车的盈利表现更为明显。合租自行车起步价1.5元/30分钟，摩托车2元/20分钟。如果月卡差价比较大，自行车月卡25元就可以无限循环使用，摩托车月卡84.9元，每天前30分钟免费。

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在所有公开数据的城市中，共享电单车的使用率都高于单车共享。即使在不允许共享电单车进入的北京，共享单车的平均使用量也只有每天1.4次。根据内部计算，一些公司在摩托车业务上已经盈利。

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操作因人而异
就运营模式而言，哈尔滨、滴滴、美团的方式差别很大。哈尔滨更注重利润率，强调精细化运营；滴滴和美团更注重规模，只要保持在盈亏平衡线上。此外，汽车的设计和理念也有很大的差异。

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美团的产品比较激进。美团推出的大部分都是带踏板和大坐垫的车，体验接近传统电动车。青菊和哈啰的摩托车以电动助力车为主，外观上更接近传统的共享单车，在踩踏时有电机辅助。美团的摩托车体验更好，但政策风险也更大。

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【美团电动车哈啰、滴滴和美团电动车之战一触即发你觉得谁能笑到最后】共享摩托车几乎与自行车共享同时出现，但它们的情况大不相同。单车共享一路被资本关注，很快进入无休止的烧钱；共享电单车没有资本的加速，行业一直以利润为重，慢慢渗透。让我们拭目以待未来会发生什么。如果你对共享电动车还有什么想说的，可以关注一下，给科技猫留言。