alize 【专栏】结合“Alize v Allianz”案上诉判决再谈航行计划问题丨航运界( 二 )
此外，一旦承运人开始对船东负责，船长和船员在开航前为船舶做好适航性准备的行动对承运人来说都是承运人的责任，尽管这些行动可能与航行有关。在这种情况下，船长和二副制定了航行计划，为船的航行做准备。
二、延伸:对航行计划的进一步思考
实际上，“Alize诉安联”案的上诉判决并不奇怪，因为国际海事组织早在1999年就已经发布了航行计划指南(A.893(21)号决议)，并强调了其重要性。由此可见，航行计划已经成为船东需要特别关注的一个重大问题。此外，我们将简要总结我们工作中遇到的其他关于航行计划案例的争议，供成员参考。
首先，航行计划涉及到泊位间航行的各个方面。此前，在实践中，许多船东对航行计划不够重视；而且由于导航方案涉及到很多文档(本例中的图表只是其中一个)和细节，在实践中可能很难完整。但是，由于本案已经明确了航行计划的法律地位，今后可能很难以“无先例”的观点进行辩护。但需要注意的是，这并不意味着只要航行计划有缺陷，船舶就一定不适航，因为法律还要求适航性与灭失之间存在因果关系。在我们处理的案例中，航行计划中指出了许多问题，但最终确定责任的是与事故和损失有因果关系的缺陷。
其次，航行计划可能成为实际案例中需要考虑的重要证据和其他因素。通过“Alize V Allianz”案，其实质似乎被归结为一个传统的海图不足的案例(有缺陷的海图使船舶不适航已经是长期的共识)，而这个案例的焦点最终变成了航行计划问题，当然这可能是因为海图也是航行计划中最重要的文件之一，所以这个案例既是一个海图问题，也是一个航行计划问题。但不可避免的是，航前相关文件准备不足、计算偏差等纠纷会与未来的航行计划挂钩，给船东带来又一层麻烦。判决书中引用的“Evje”案的开航前加油问题就是一例。
1)评估(评估，即收集所有相关信息)
2)从泊位到泊位的全程详细规划
3)计划的执行
4)计划实施过程的监控
可见其中的3、4个是关系到好划船的重要方面。
第四，公司的体系文件是否执行也很重要，无论是航行计划的制定阶段还是执行阶段。正如“Alize诉安联”案所主张的那样，航行计划不仅涉及航行，还包括系统/机械问题，这也是对公司系统文件的要求，即公司是否有完善的系统和指导文件，使船长和船员能够正确制定和执行航行计划，船长和船员是否按照公司的要求实际执行了航行计划。一般来说，航行计划是ISM规则体系和港口国监督检查的重要文件，各公司可能会在基本要求之外制定相应的操作手册。因此，需要确保船长和船员实际并适当地执行公司的具体要求。
随着法律对船舶适航性的要求越来越严格，特别是电子海图的广泛应用，由此产生的进一步问题可能会继续出现。我们会继续跟踪这个问题，及时更新，供大家参考。
以上内容仅供会员参考，并不意味着作者和协会对任何具体案件发表了任何意见，也不能用于任何公开发表场合。如果您有任何问题，请联系协会国防保险(FD&: D)。
推荐阅读
- 河南通许县厉庄乡羊肚菌产业发展促乡村振兴
- 一个老实本分的女人，都有哪些表现？
- 冬日“莓”好：士多啤梨成熟时
- 天秤座男人如果有这几种表现，那说明他是想玩一玩
- 敦煌市“十佳厨师”新鲜出炉！
- 广誉远龟龄集、定坤丹、安宫牛黄丸入选北京冬奥会中医药展
- 王者荣耀：新英雄金蝉即将上线，2个徒弟孙悟空和猪八戒崛起
- 王者荣耀：这些皮肤始终保持热门程度，庄周高山流水皮肤现状如何
- 王者荣耀3个中秋皮肤凉了！典韦不被看好，沈梦溪做工欠缺
- 夫妻感情出现了“死亡”之前，都有哪些预兆