单独海损三分钟分清楚什么是实际全损、推定全损、共同海损、单独海损！！

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货物在海运中可能遭受的损失有大有小。保险业务中对被保险货物造成的损失，根据损失程度可分为全损和部分损。让我们在原班飞机上与你分担全部损失和部分损失。
一、全损(实际全损&推定全损)
全损，简称“全损”，是指被保险货物在海上运输中遭受的全部损失。从损失的性质来看，全损可分为实际全损和推定全损
1.实际全损
实际全损，也称绝对全损，是指被保险货物在运输途中完全灭失，或者已经完全丧失原有用途，相当于全损。
在保险业务中，实际全损主要包括以下几种情况:
1)货船遭遇海难后沉入海底，保险货物全部灭失；
2)货船被海盗抢劫，或者货物被敌对国家扣押。虽然货物仍然存在，但被保险人的物权已经完全丧失，无法恢复；
3)部分保价商品，如海水浸泡后变硬的水泥、受潮发霉的烟叶等，已经失去了原有的商业价值或用途；
4)在国际贸易中，根据航程距离和航区，如果货船失踪且相当长时间没有消息，也视为被保险货物全损。

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2.推定全损
推定全损是指被保险货物的实际全损是不可避免的，或者抢救、修复、修理受损货物和将货物运输到原目的地的费用总和超过了货物在目的地的价值。
构成保险货物推定全损的情形有以下几种:
1)被保险货物损坏后，修理费用超过货物修理价值的；
2)被保险货物损坏后，安排并继续运输到原目的港的费用已经超过货物到达原目的港后的价值；
3)被保险货物实际全损无法避免，为避免全损所需的救助费用将超过被救助货物的价值；
4)被保险人已丧失被保险货物的所有权，恢复所有权的费用已经超过恢复被保险货物的价值。
二.部分损失(共同海损和单独海损)
部分损失是指不属于实际全损和推定全损的损失。也就是说，所有不属于实际全损和推定全损的损失都称为部分损失。部分损失可分为共同海损和特殊海损。

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1.共同海损
共同海损是指船舶、货物和其他利害关系人在航程中遇到危险时，为了维护船舶和货物的共同安全或者为了继续航程，船舶自觉合理地做出牺牲或者支付特殊费用。这些特殊的牺牲和费用称为共同海损。
比如为了救船和全船的货物，船长不得不下令将船上的一些货物抛入海中，以减轻重量，让船浮起来，化危机为安全。因此，抛入海中的货物属于共同海损。再比如船舶的螺旋桨在航行过程中发生故障或坠落，使船舶失去控制。为了逃离危险，船长不得不从附近的港口呼救，并要求派一艘拖船拖航。租用拖船拖带产生的额外费用也是共同海损。
共同海损一般必须具备以下特征:
1)造成共同海损的危险首先必须是真实的或不可避免的，而不是主观臆测的，危险必须危及船舶和货物的共同安全；
2)为了解除船舶和货物的共同危险，所有措施必须是故意的和合理的；
3)损失必须是共同海损措施的直接或合理后果，具有特殊性质，费用是额外支付的，因此共同海损的牺牲和费用应由所有利益相关者承担。