渝昆高铁最新消息 正式批复!渝昆高铁来得也太艰难了
川渝跨线生产文/李不是
【渝昆高铁最新消息 正式批复!渝昆高铁来得也太艰难了】西南大动脉,八纵八横通道之一,渝昆高铁终于到了。近日,国家发改委批复了渝昆高铁可行性研究报告:计划建设时间6年,主线长699公里。至此,备受瞩目的渝昆高铁终于到了。这条动脉太长了。01渝昆高速铁路曲折多变,是“八纵八横”的重要铁路干线。2016年,渝昆高铁被纳入国家中长期铁路网规划。此后,建设渝昆高铁的呼声此起彼伏。2017年4月,云南省发改委表示,力争年内开工建设渝昆高铁。三个月后,重庆市政府网也宣布,将争取在年底前启动渝昆高铁建设。四川发改委去年也表达了同样的声音。设计时速350公里的渝昆高铁,从重庆到昆明只需2.5小时。不用说,它的意义是巨大的。四川、重庆、云南都在翘首以盼这条干线早日到来。所以三省都多次表示要努力尽快开工。但与预期相反,由于云南部分地质灾害等因素,项目被搁置。2017年渝昆高铁没有开工。在2017年底重庆公布的三年高铁作战计划中,渝昆高铁与渝西高铁、渝湘高铁一起被列为2018年开工的项目。但在2018年初铁路总公司宣布开工的铁路项目中,只有渝湘高铁与重庆有关。因此,在2018年四川官方声明中,言辞被悄然改变。根据四川省官方声明,经向有关部门了解,2019年有可能开工建设渝昆高铁。注意这里说的时间是2019年,也用了“可能”这个词。目前,可行性研究报告的正式批准意味着今年确实有开工的可能,但大概率只是部分路段的象征性开工。02为什么2019年成为前进的一年?原因很简单。第一,值此西部大开发20周年之际,国家对西部地区的推进必然进入加速期。这可以从去年8月30日国家发改委的一次新闻发布会上看到。当时发改委官员在新闻发布会上直言不讳地表示:要加快成黔高铁建设,尽快启动川藏铁路、渝昆高铁、渝西高铁等建设,西部地区将像全国一样进入高铁时代。第二,今年4月,高级官员来到重庆,强调重庆要在新时期发挥西部大开发的支撑作用,在推进“一带一路”中发挥主导作用,在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用。高水平的三锤定调对重庆的未来有明显的助推力。事实上,据我所知,重庆在高层官员访问重庆后,已经多次访问北京的各个部门,推动相关优惠政策的实施,其中西部短板高铁的建设肯定是最重要的。现在,效果很明显。第三,8月份发布了《西部陆海新通道总体规划》,也是以西部交通建设为重点。基础设施建设的相应高潮一定会起到协同作用。国家会给予多少帮助?这一次,国家发展和改革委员会的文件具体披露了出资额:
项目总投资约1416.2亿元,其中工程投资1339.1亿元,购买动车组77.1亿元。云南省将承担常熟机场64亿元的投资,泸州站高架工程2.4亿元,泸州东站3亿元。
剩余投资1346.8亿元,资本金673.4亿元,其中中铁集团有限公司出资302.8亿元,由企业自行解决;剩余资金370.6亿元,其中重庆、四川、云南分别负责65.5亿元、94.3亿元、210.8亿元。贵州省负责全省征地拆迁工作。
川渝线的朋友张表示,这种投资比较实际上是在照顾中国西南的这些省份。例如,在673.4亿元的资金中,铁占44.9%,其余55.1%由重庆、四川和云南共同承担。
为了比较,我们可以观察一下渝湘高铁的贡献。该线总投资535亿,其中资金267.5亿,重庆出资203.4亿,占比76%,铁路总公司出资64.1亿。04哪些城市和地区受益?按照路线方向,看战略价值。在重庆,除了江津、永川,九龙坡也是受益者。今年4月,重庆市交通局网站上出现消息,透露将设立重庆西站、九龙坡火车站、江津北站、永川南站。在这里,九龙坡站绝对是第一次设置在公共信息中。在此之前,该站一直在争议中推广,从未明确过。四川、泸州、宜宾都是受益者。请看下面我朋友《西部城市事务》的内容分析。先说宜宾。6月15日,成贵铁路乐山至宜宾段正式通车运营,宜宾终于结束了高铁不通的历史。现在,渝昆高铁已经拿下,可达性进一步提高。对泸州更有意义。泸州的铁路运输网络一直是短板。前面提到的成贵铁路在选线上由于宜宾绕过了泸州,一度让当地人感到失落。但随着泸州渝昆高铁站的建立,以及未来芦村高铁的建设,泸州将不再作为西南高铁网络中的一块飞地而存在,当地民众将享受到更加便捷的出行。云南。渝昆高铁云南段线路最长,接近400公里。云南也是总出资额最大的地区,210.8亿元相当于四川出资额的两倍,但也是受益最多的地区。渝昆高速铁路拥有云南最多的车站,包括演金、宜良、昭通、蕲车等。这些地区很多都是贫困地区。以昭通为例,所辖县几乎都是贫困县,近两年才逐渐开始摘掉帽子。如果高铁线路能被祝福,一定程度上改善了当地的经济,至少出去工作会更方便。
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