高铁铁轨会电死人吗较真水灾中第三轨地铁会漏电乘客可能会被电死不要传谣了( 二 ) 地铁

【高铁铁轨会电死人吗较真水灾中第三轨地铁会漏电乘客可能会被电死不要传谣了】

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图5地铁排水系统工作原理图源：Metropolitan Transportation Authority 图5地铁排水系统工作原理来源:都市交通管理局
2、电压电流检测双重保护防止漏电事故
为了设备和人员的安全，无论是接触网地铁还是第三轨地铁，所有车站都配备了综合接地装置。变电站还设置了框架漏电保护系统和轨电位限制装置，为电流电压检测和配合提供双重保障，有效防止漏电事故。

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图6 框架泄漏保护电路示意图图源：杨莉莉. DC1500V三轨供电系统直流馈线保护研究图6框架漏电保护电路原理图来源:杨丽丽DC1500V三轨供电系统DC馈线保护研究
1)电流保护
设备正常运行时，没有电流通过电流检测电路。当设备发生短路，流经电流检测元件的接地电流达到设定值时，保护装置的电流检测元件会做出响应，将该区域的电路切断，从而避免乘客触电。
2)电压保护
系统中还有一套基于电压的保护电路，与电流保护配合使用，规避风险。
电压保护电路中有两个保护装置:电压检测元件和轨电位限制装置。在发生漏电的第一时间，轨道限压装置中的高速开关——可控二极管可以在0.1ms内实现导通，将轨道短路到地面，使电流流向地面而不是人体，从而在第一时间保证乘客的人身安全。同时，电压检测元件将检测轨道和地之间的电压。如果发现电压大于安全值，它会自动切断电源，从而从源头上消除触电的可能性。
综上所述，第三条地铁的活轨虽然较低，但仍有较为完备的保障措施和装置。有人认为触电事故不是因为接触网供电才发生的，显然有失偏颇。了解工作原理后，我们会发现这两条地铁的防护措施都很完善，在暴雨中乘坐第三条地铁，不用担心触电的风险。
本文编辑:于玉婷
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