印度汽车品牌 印度和中国的汽车工业差距有多大 对比一下就知道 差距至少20年
作为世界上人口最多的两个国家，中国和印度的比较一直是一个热门话题。今天我们将比较中国和印度的汽车工业。网上说印度国内汽车工业与中国至少有20年的差距。真的是这样吗？
虽然强大，但造车业务只是塔塔集团的一个小生意。塔塔集团没有可以销售的车型。NANO曾经是其销量最高的车型。这是一辆微型汽车，比日本的KCAR小。NANO的车身长度只有3100mm，只有后视镜在驾驶侧，配置很低。没有安全气囊，没有空调节，没有ESP，没有防撞梁，没有方向盘。但是这款车价格极低，只有2500美元，一万多一点。NANO满足了印度人的汽车梦。它曾经是印度的热销车型，10年间卖出了22.9万辆，但现在已经停产。目前塔塔集团卖的最好的车是奥驰，搭载的是1.2T涡轮增压发动机。还是一款微型车，能输出85马力，113牛米，平均功率。
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【印度汽车品牌 印度和中国的汽车工业差距有多大 对比一下就知道 差距至少20年】马恒达最初制造农业机械和商用车。近年来，他也开始生产柴油车，主要生产越野车和皮卡。马恒达的塔尔把牧民一个个都恢复了。
整体来看，印度本土汽车产业还比较初级，还停留在廉价车阶段，缺乏可以销售的高端产品。印度从20世纪40年代开始研发制造汽车，但发展成果并不尽如人意，本土汽车产业十分薄弱。虽然捷豹和路虎是印度汽车工业的遮羞布，但整体实力仍与中国相差甚远。
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