港珠澳大桥死了多少人港珠澳大桥开通一周年李嘉诚港口损失百亿难怪他当年反对造桥李嘉

港珠澳大桥通车已有一年，大桥通车一周年庆祝活动也隆重举行。今年以来，通过港珠澳大桥的车辆达150万辆，通过的旅客达2440万人次，通过的货物达21万吨，均大大超出预期。
港珠澳大桥的建设对当地的经济起到了很好的促进作用，但是却造成了很大的损失，那就是李嘉诚。很多人都知道李嘉诚强烈反对兴建港珠澳大桥。当时很多有钱人对港珠澳大桥的建设拍手叫好，但只有包括李嘉诚在内的少数人反对。
港珠澳大桥的建成对李嘉诚影响很大。众所周知，李嘉诚在全球26个国家拥有52个港口和280个泊位。这些港口曾经为李嘉诚带来了总利润的一半，但自港珠澳开放以来，李嘉诚在过去一年至少亏损了110亿元。
在李嘉诚的港口产业中，珠三角是李嘉诚非常重要的发展区域。1985年，李嘉诚花了10亿元，花了4年时间，在香港建造了一个码头，后来成为世界上最大的码头之一。20世纪90年代，李嘉诚收购了英国菲利普港75%的股权，开始在海外发展港口业务。

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1993年，李嘉诚回归内地，斥资50亿元在深圳建设盐田港，成为当时内地最大的港口项目。此后，李嘉诚继续围绕珠三角地区发展港口业务，先后在江门、珠海投资建设集装箱码头。目前，李嘉诚的盐田港集装箱吞吐量占深圳的一半份额，而香港的四个码头占香港货物吞吐量的70%以上。
事实上，当李嘉诚开始发展珠三角港口业务时，胡项英就已经有了建设港珠澳大桥的想法。胡不仅是香港富豪，还是工程专家。同时，他和李嘉诚还是很好的朋友。当时，胡项英提出要从经济发展的角度，建设一座连接粤港澳的桥梁。但由于当时经济水平和建设能力的限制，这一计划并未实施。

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多年后，胡找到、、何鸿燊等人再次提出建桥的想法，希望他们几个能拿出100亿元参与建桥。然而，即使许多富人都同意，李嘉诚也表现出强烈的反对态度，他的得力助手建宁也公开批评胡的这种做法。
李嘉诚认为亲自反对是不合适的，于是要求下属把自己的意见说出来，表示不赞成建桥。这些反对者从低回报率和环境影响等因素来解释他们反对的原因。但是，这些反对者并不能阻碍大桥的建设计划。2009年，港珠澳大桥正式列入施工进度，李嘉诚看到大势已去，不得不放弃。

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不过，李嘉诚还是表现出了商人的精明。他在香港和内地几个港口成立了信托公司，并成功上市。随后新加坡港务局对这家公司进行了大量投资，李嘉诚持有的股份开始减少。
港珠澳大桥建成后，对李嘉诚珠江三角洲地区的几个港口都产生了很大的影响。港口的年吞吐量大幅下降，使得港口的利润急剧下降，港口的价值大幅缩水。2017年，李嘉诚港净利润为9.5亿，但2018年，利润降至7.2亿。更重要的是，这些港口的价值缩水了数百亿。

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【港珠澳大桥死了多少人港珠澳大桥开通一周年李嘉诚港口损失百亿难怪他当年反对造桥】从李嘉诚的损失，不难看出当年李嘉诚为何如此强烈反对造桥，也难怪人们会质疑他只考虑个人利益，不考虑大局。虽然李嘉诚为大陆做了很多慈善工作，但还是无法扭转人们对他的不良印象，所以李嘉诚确实需要认真反思自己。