机舱变桑拿房 南极行·记者日志｜体验雪龙号“心脏”：船员每天“蒸桑拿”( 二 )
“我是老鬼，这是二鬼、三鬼、四鬼。”
我没反应过来，我对自己说:“这么严肃的极地科研船上的部门领导为什么还叫自己绰号‘鬼’，是不是有些不太严肃？后来进一步了解，才知道是“老赛道”，不是“老鬼”。最初，这是对船上习惯性的船员领袖和大、二、三管轮的称呼，不是“俚语”，而是“术语”。
掌握了“术语”，我也开始习惯使用“老轨”的尊称。
雪龙的机舱位于船体尾部下方。从二层甲板下到密闭的机舱，好像进入了一个工厂。两种体验:一种是热，一种是吵。
【机舱变桑拿房 南极行·记者日志｜体验雪龙号“心脏”：船员每天“蒸桑拿”】
《雪龙》主持人站南极科研特约采访人员何路图
机舱里有保证“雪龙”号动力和电力的大型主机和柴油发电机组，以及各类其他机器设备，所以机舱内常年处在四五十度的高温。大量机器在不停运转，机舱内一直是“轰隆隆”的机器轰鸣声。机舱船员就是在这样的条件下，四小时为一个班次，对“雪龙”号的一切动力设备进行巡视检修。
机械师曹圣巡逻了半个小时，衣服全湿了。
他笑称，轮机组是“雪龙”号上最爱干净的一个部门，因为天天“蒸桑拿”洗衣服，“衣服从来都是一天一洗，我们轮机组有专门的洗衣房。”
拍摄机舱涡轮机组人员维修各种设备的照片时，我必须佩戴防噪音耳罩。
拍摄完摘下耳罩，耳朵被压得生疼，而且嗡嗡嗡响了半天，好一会儿才恢复听力。很难想象，轮机组的船员们是如何每天坚持在机舱环境下不间断作业的。
机舱集控室被视为“雪龙”机舱的“避难所”，有空键，噪音稍低，是管轮和机修工值班的地方。
在集中控制室，我和值班的大管轮“二轨”程皝聊了聊整个船上淡水保障的问题，这也是不少读者关心的问题之一。
“在海上航行几个月后，‘雪龙’如何保证淡水的使用？”
“‘雪龙’号可以携带淡水1000吨，基本一次可以满足船上人员一个月的使用。”
"这艘船有制造淡水的能力吗？"
“有。有一天25吨的制淡能力。”
“为什么有些生活用水，如厕所或污水，需要直接用淡水代替海水？”
“海水具有较强的腐蚀性，如果常年使用海水会对船舱管道有比较大的损害。”
“雪龙的耐力如何？”
“凭借船上的各类设施和装载能力，一次续航能力为两个月左右。”
在得到答案之前，和大多数读者一样，我最担心的是茫茫大海中是否有足够的淡水。走之前，我把头发剪得很短，原本想着尽可能为雪龙节约用水。现在看来我想多了。
采访了轮机组两天，不少原来与我不熟的船员也开始跟我开起玩笑来。
采访前，刚刚从机舱检查完设备的乘务人员老李回到集控室休息。老李擦擦脸上的汗，拿起一瓶矿泉水，一口气喝完。当你看到我离开时，递给我一瓶水。
“这么热，等进了南极以后，我可得天天来机舱里取暖。”我开玩笑道。
“是的！当我们到达南极时，我们的小屋是‘雪龙’号上最好的地方。”
老李说完，大家都笑了。
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