极昼的国家如何睡觉很难想象一年56天极昼、32天极夜的国家是怎么造车的( 二 ) 沃尔沃

一般空气体中的颗粒物不容小觑，汽车中空气体的交换速度是室内空气体的50倍。因此，随着人们花在汽车上的时间越来越多，接触污染空气体的风险也随之增加。
沃尔沃汽车是最早关注PM2.5危害的汽车企业之一，2012年我国刚刚启动PM2.5 in 空气体的试点测量，沃尔沃汽车中国工程师提出针对PM2.5开发车内空气体净化技术方案。
2014年，沃尔沃汽车与全球领先的家用和专业气体净化解决方案提供商Blueair合作，共同启动了Advanced Air Cleaner双效增强型空气体净化系统的研发。

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不同于普通的家居或办公环境，车内的环境条件更加复杂。这对汽车级空气体净化系统的技术标准、净化能力和使用寿命提出了更高的要求。经过深入研发和反复测试，沃尔沃汽车将最先进的空气体净化技术应用于量产车。
AAC创新性地利用负离子单元，在过滤净化前对空气体中的颗粒进行充电。在特定的使用环境和条件下，AAC的静电吸附技术，结合针对中国市场优化的高效空滤筒，可防止高达95%的PM2.5颗粒，明显领先于竞争产品。
鼻子组
除了PM2.5等颗粒物外，汽车内还有另一个空气污染源:有害化学物质在内饰材料中挥发排放，包括甲醛和苯系物，可引起驾乘人员头痛、疲劳，甚至中毒致癌。车内气味也是驾驶体验的重要组成部分，尤其是车辆处于高温高湿环境时。
汽车内饰包含许多不同的材料，例如塑料，这些材料包含许多化学物质。虽然这些物质大多总是被锁在材料中，但仍有少数物质可能会蒸发并散发出新车的典型气味。
塑料中的溶剂、添加剂和单体是汽车内饰异味的主要来源。这些成分通常应该在制造过程中消耗掉，否则材料在车内使用时气味会消失，但它们经常会以某种方式在车内徘徊。强烈的气味可能会刺激过敏的人，引起头痛、眼睛哽塞、鼻子哽塞或喉咙发痒。
但是单纯用仪器测量味觉和嗅觉是很困难的，所以人们需要用鼻子主观感受才能得到检测结果。
著名的沃尔沃“鼻子集团”已经成立了20年。根据材料和零部件、系统和车辆三个层面，经过专门培训的鼻子团队将对沃尔沃汽车进行密集的逐级气味测试，以确保每一辆新车闻起来都令人愉悦。

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“鼻子组”的成员不能是吸烟者，因为鼻子会失去敏感性。会员的嗅觉要处于“正常水平”，考试时不要感冒发烧。
因为世界各地的消费者对气味的品味不同，沃尔沃汽车在世界上有两个“鼻子群体”——一个在中国，另一个在瑞典。两个小组相互合作，比较测试结果，从而开发出全球气味友好的产品。
当“鼻子团队”确定有异味且达到不可接受的程度时，沃尔沃汽车会对材料本身进行探索，了解其使用何种粘合剂或材料的具体化学成分，从而控制排放和气味。
在沃尔沃材料中心，我们体验了机头组的日常工作。不同的内部材料被密封在玻璃试管中，有两个相同材料的样品，干的和湿的。当你打开试管时，你可以闻到各种材料的气味。
内部材料
如前所述，触摸往往被中国消费者忽视，但我们能触摸到的内饰材料不仅决定了舒适性，还会影响健康。
汽车内饰最常见的材料是皮革、织物、金属、塑料和橡胶。
皮革:生皮制成的皮革需要鞣制，以稳定皮革并提高耐用性。鞣制通常根据使用的制剂分为铬鞣制和无铬鞣制。