南航a380 谁害死了南航A380 大兴

今天讲的是A380，有好消息也有坏消息。
坏消息是:南航要干掉A380了！

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图:最后输到最后。摄影:拉上窗帘
这个消息来自中国南方航空的一位高管，他在公开场合表示，A380“太大了”；在国际客流短期受限的情况下，南航可能会提前退役A380。他表示，公司还将提前退役部分宽体飞机，业内人士推测应该是指A330。
南航近期大量退役A330，疫情发生以来，已有9架A330-300/200从机队中退出，包括B-6086、B-6111、B-6500和B-6502。la总经理此前曾报道，归还国家开发银行的两架A330-300准备租给土耳其onur航空公司空，但onur没钱接收，目前仍被扔在大兴机场。

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图:南航退役9架A330。照片:拉上窗帘
很多朋友说以前没坐过A380，想买南航的机票试试。前天，一个朋友问拉先生五架A380在飞哪条航线。可惜的是，拉总发现只有B-6139还在飞往悉尼，其余的应该都在白云机场睡觉——就像“高管”说的，国际需求太低，A380缺少有用的地方。
那为什么不像以前一样安排A380飞京广航线呢？据业内人士透露，南航A380自购买以来一直亏损，直到安排了京广航线才实现收支平衡。

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图:A380京广线以前做的不错。照片:拉上窗帘
这个原因其实很简单，因为南航已经撤回大兴机场。大兴机场太远，人们拒绝来廊坊乘坐航班，机票价格一落千丈。现在，南航京广线的黄金时刻已经跌到500元左右，连A320都赚不到钱，更别说A380了。
2018年，由于南航在京广航线上有绝对优势，在首都机场有黄金时刻，其A380航班几乎可以全价出售。就连吝啬的腊宗，也花了1800块银子坐上去。

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图:当年首都机场的霸主摄影:拉上窗帘
南航为什么要任意退守大兴？不知道。反正从某个角度来说，杀A380的是大兴机场和北京地铁公司。国航没有欺负它。为什么没有像东航那样“运营两次”？——所以也是“自作自受”！
大兴机场太远了。为了培育市场，各方都要拿出诚意。然而，MTRC却毫不客气地单程收费35元，机场停车费每天“80”，公交车数量少得可怜。
这样下去，不仅会害死A380，还会害死中国联合航空和河北航空空等。每次往返大兴机场，拉先生都咬牙切齿，希望机场快点关闭。虽然地铁往返80元才半杯茅台，但对群众来说真的太贵了！

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图片:太远，太贵！摄影:拉上窗帘
南航是国企，赔钱好像也没什么坏处。不幸的是，它可能是尤菲。恐怕他以后都进不了中国A380的机舱了。但在国际上，关于A380也有好消息，比如:
澳航空首席执行官艾伦·乔伊斯4月14日表示，希望所有A380都能回归团队。如果有需求，他希望这项工作能在三到六个月内完成。