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塔科马仍然是一辆有趣的皮卡。但是，请选择正确的选项。
丰田塔科马于1995年首次推出，以取代Hilux，并以在Top Gear摩天大楼的拆除中幸存下来而闻名。
事实上，塔科马在16年的使用寿命中几乎没有收到任何重大更新。其实2021年丰田唯一想告诉我们的是，有一些新的期权组叫做“龙葵”和“步道”，分别代表期权组的顶部和底部。TRD Pro的内饰现已上市，所有车型都标配了新的可选颜色“月球岩石”和双区气候控制。
然而，丰田塔科马最值得注意的不是新事物，而是旧事物——面对不断的创新，它可以保持的东西。具体来说，塔科马现在是仅有的三辆配备手动变速箱的“小型”卡车之一。
除了日产Frontier和Jeep角斗士，Tacoma现在是左脚发痒的越野爱好者的唯一选择之一。这让丰田目前的车队测试机为什么没有手动变速箱更加令人费解。
所以，如果你打算买塔科马，请立即关注，你仍然可以选择按换挡杆。除了额外的扭矩控制，使用本手册还有许多很好的理由。最不重要的是运动减震器，这在我们测试的自动版本中是没有的。
无论使用哪种变速箱，塔科马双排驾驶室的基本用途不变。
床长60.5英寸，对于业余爱好者或户外活动人士来说足够了。它还可以携带超过1100磅的任何类型的有效载荷，拖曳大约6400磅——足以拉动一艘普通的鲍利德船。
床还配有一个400瓦的电源插座。
还将获得239 mm的离地间隙，结合自动LSD、兼职选装四驱和2速电控分动箱，轻松应对山崎地形最合理的地形——在深厚土壤上滑行或卷起光滑岩石表面都是无压体验。对于那些更需要越野冒险的人来说，可选的TRD套件提供了比尔斯坦减震器和适当的锁定后差速器。
像大多数皮卡一样，代价是驾驶困难。塔科马仍然使用后钢板弹簧悬架，所以在火车轨道上行走不是很舒服。但事实上，骑行只会增加体验——增加乐趣。
16英寸的黑色合金车轮、黑色徽章盖和“捕食者”侧台阶，以及多肉的P265/70R16轮胎，为我们经过测试的塔科马带来了明显的韧性和越野就绪的外观。“军绿色”油漆没有受伤。
即使有不少于五个杯架，塔科马的内部仍然是斯巴达式的。事实上，你唯一能形容为“修剪得当”的就是皮革包裹、倾斜和伸缩方向盘。我们的测试车型有加热的“Trail级织物座椅”。
Tundra的8英寸触摸屏和六扬声器信息娱乐系统对Apple CarPlay和Android Auto都很友好——虽然如果你想要嵌入式导航以及交通和天气状况，请再次购买手动版本的Tacoma Double Cab SB，这是标准配置。您也可以手动为无线智能手机充电。
自动远光灯、预碰撞系统、车道偏离预警、动态雷达巡航控制等功能大行其道，让长途出行不那么枯燥。如果你选择这本手册，你还会得到一个盲点监测系统。
需要记住的一点是，塔科马SB自动变速器的TRD越野套件非常便宜，超过300美元。为此，您将获得一系列内部升级，包括TRD座椅和真皮包裹的换挡杆、信息娱乐系统升级、性能升级，以及方便的功能按钮启动和带遥控启动的遥控钥匙。
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