a7攻击机共和国功臣强5 氢弹当真理的硬皮强击机( 二 ) 攻击机

【a7攻击机共和国功臣强5 氢弹当真理的硬皮强击机】

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在空气动力学布局方面，强5可以算是60年代初的世界主流水平，很有针对性。取消机头进气设计后，强5的机头更加锐利，不仅增加了飞行员向下的视野，还增加了机头容积，方便安装各种设备。即使以后要加雷达，也有足够的空房间。狭窄的半圆形进气口位于机身两侧。机翼与米格-19类似，上面有机翼叶片，起落架支柱在机翼下方，尾部类似于歼-6。
强5座舱虽然不是泡泡座舱，但视野得到了很大的提升，落后的视野依然不理想。鲁大师为吴江使用蜂腰设计非常时尚，是超音速战斗机的典型设计。
与歼-6战斗机相比，吴强作为攻击机最重要的是其攻击能力和防护能力。空的重量比J-6增加了1.3吨，很多都是用来增强防护的。全机长16.73米，高4.51米，翼展9.7米，最大起飞重量约12吨。它属于轻型攻击机。
这两款发动机和J-6一样，都是比较落后的涡喷6。单机最大推力仅为25.5千牛，加力推力为31.87千牛..与同等尺寸的F5战斗机相比，这两款发动机的推力更为优越，一个几乎可以同时容纳两者。虽然说使用涡喷6是因为受到很多限制，但考虑到当时国内装备的歼-6数量庞大，这两种战斗机同时服役可以减少维修工作量，这也是一个优势。此外，涡喷发动机是可靠的，适用于粗糙的皮肤强5。
由于发动机没有改变，增加的重量和阻力肯定会影响飞机的飞行性能。从后面的数据可以看出，最大速度比歼-6低0.23马赫，刚好超过音速。另外，虽然歼6的机身体积比歼5大，空依然不容乐观，其他设备和结构占据空，导致歼5的载油量只有1.8吨左右。相比之下，十年后诞生的F16有3.16吨，这意味着歼-5仍然是轻型攻击机。作为补偿，吴强可以在外挂架上安装两个辅助油箱，增加一吨多的燃油，航程短成了吴强的一大缺点。此外，飞机的着陆距离增加了，速度和天花板降低了，但这并不是什么大事。这不是攻击机吗？

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吴江旗下有四个外部存储点。如果挂两个辅助油箱，就只剩下两个挂架了。如何保证装载量？之前说强5的燃油负荷少是因为米格-19的机体不大，但主要原因是强5采用了内弹舱的设计。这个炸弹舱又长又窄。毕竟羌5不大，体积也只够装两枚250公斤的炸弹。在没有外挂的情况下飞行时，强5的阻力非常小，可以增加很小的航程。腹部两侧还有两个挂架，每个挂架可以装250公斤的炸弹。
显然，这个小小的弹舱没有什么实际意义。没有必要为攻击机和多角色战斗机设计内部弹舱。有必要为大型战斗机苏丽珂-27和F111设计具有足够内部空房间的内部弹舱。人们可以腾出不到一吨油的空房间，而强-5原本不到两吨油，显然是多余的。
后来有些车型取消了弹舱，改成了油箱，增加了一吨左右的燃油，使其达到了F16早期的油面，航程增加了400公里。为了弥补缺弹舱后弹载降低的劣势，强5还在机腹外增加了一对挂架。