kenda 内核大改DT Swiss 240 EXP以及KENDA新山地轮胎( 二 ) 花鼓

盘式制动器花鼓有很多选择-公路/砾石/自行车越野和山区。IS 6钉或中锁，非Boost，Boost或Super-boost宽度，弯头钢丝或直拉钢丝版本，各种辐条孔数量，所有桶轴，标准36T棘轮或更快的54T升级版本，各种塔底座。

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肯达推出新品纳Pro亚伦格文签名轮胎
健达的新款Pinner Pro轮胎是专门为世界杯速降赛的恶劣条件而设计的。众所周知，亚伦·格温对自己使用的产品非常挑剔。就像他的冠军一样，亚伦参加比赛是为了赢得冠军，所以他对新的建达Pinner轮胎寄予厚望。
肯达·平纳专业版细节
首先，新款Pinner轮胎是专门为干燥路面设计的。建达说，它的灵感来自奥地利的利奥冈和瑞士的伦泽黑德等赛道，这些赛道都有长长的高速硬路面，上面覆盖着松散的泥土和砾石。
轮胎花纹

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Pinner Pro看起来像是Maxxis迷你DHF和专业屠夫的混合体
对于熟悉不同品牌轮胎的人来说，应该不难发现Pinner Pro与一些流行的轮胎花纹相似。Pinner Pro看起来像是Maxxis Minion DHF和专门化屠夫的杂交，非常不错。虽然中间的方形颗粒看起来很相似，但它们之间的距离比DHF的稍小，肩部的胎面花纹与Butcher非常相似，但中间和肩部的颗粒有不同的切口。健达声称，这种硬胎在汽车倾斜时有一致的接触面。理论上应该能做出一个好的、可预测的漂移轮胎，而不是轮胎一直抓地，然后突然失去抓地力打滑，导致撞车。

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肯达Pinner Pro橡胶配方有两种内衬:高级重力套管和高级尾管
目前健达Pinner Pro只有AGC或ATC，预计由AEC供货。这些橡胶配方是不同的。
纯下坡使用的Pinner Pro AGC采用双层橡胶。底层的基础橡胶比较硬，可以更好的支撑胎面花纹，然后外层覆盖更软更粘的橡胶，获得最佳的抓地力。普通山路用Pinner Pro，建大用双硬度橡胶。中踏面由略微坚硬的橡胶制成，以减少滚动阻力，而胎肩踏面由较软的橡胶制成，以帮助在转弯时抓地。
据健达介绍，新款Pinner Pro AGC版本的窗帘滚动阻力比HellKat AGC低16%。
肯达品纳Pro结构的自动增益控制窗帘是为下坡比赛设计的
如前所述，目前Pinner Pro有两种衬里可供选择。AGC内衬帘是厚重的，针对下坡赛的暴政，有一个肯达Vector Shield加强保护，是一种轻质芳纶材料编织集成在轮胎胎面下。轮胎边缘还有一个20毫米宽的Apex加强板，有助于防止轮胎爆裂或打嗝。

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Pinner Pro ATC内衬帘比AGC更轻，更适合一般山路骑行。
ATC更轻，能更好地抵抗侧壁的切割和磨损。胎面下有一条K-铠甲保护带。肯达声称K-Armor可以编织得更紧，使用更少的橡胶，使轮胎更轻，仍然适合道路，并且足够坚固以抵抗爆炸。
肯达Pinner Pro只有2.4英寸宽，有两个车轮直径:650b或29英寸。