kenda 内核大改DT Swiss 240 EXP以及KENDA新山地轮胎花鼓

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2020 DT瑞士240更轻更强公路/山地花鼓
DT瑞士240s花鼓改进为棘轮EXP结构，性能大幅提升，成为更轻、更强、更耐用的240花鼓。流线型星形棘轮v2.0的特点是零件更少，轴承位置更宽，并将240°简化为240°。轴承更耐用，重量更轻，磨损更少，甚至简单的维护也更容易。
DT瑞士240 EXP内核有了很大的提升，性能更强。DT花鼓一直是品牌的核心产品。与240相比，没有其他产品能在高品质、长寿命和产品价值之间取得更好的平衡。现在新240花鼓的性能提升和DT 180一样，价格也更现实。
许多自行车公司的砾石、自行车越野和山顶版本都标配了240级花鼓。同样，许多碳环/轮组制造商也提供240花鼓作为首选。因此，240的大变化意味着更多的骑行者将从新花鼓中受益。

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去年春天，DT Swiss更换了前180名花鼓……新Rachet EXP的内部零件数量从7个改为5个。现在同样的变化降到了240，这意味着更轻的重量和更好的耐用性。
DT星形棘轮的秘密始终是零件之间的大面积咬合——远远大于任何棘轮/棘爪组合。现在，一侧的棘轮盘牢牢拧入花鼓壳内，漂浮在塔座内的棘轮盘可以与花鼓壳的棘轮盘完全啮合，传力更加彻底。完整的棘轮表面导致配合零件之间的表面压力较低，因此DT系统提供了长期的可靠性。而且唯一的滑动部分在塔基，磨损后可以快速轻松更换，不会很贵。

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和180一样，新的240花鼓内部零件更少，重量更轻。此外，新型铝合金花鼓外壳加工更精准，重量减轻更多。车轮中心的簧下重量也较低，有助于操控和减震性能。根据DT 240s和240EXP的官方数据，前花鼓少了近50克，后花鼓轻了30克。240 EXP山花鼓的弯头钢丝版，前部最轻113g，后部最轻208g。直拉钢丝版的一对山花鼓轻18克，公路版轻10克。据实测，240 EXP弯头钢丝版的Boost花鼓为145g+236g。
【kenda 内核大改DT Swiss 240 EXP以及KENDA新山地轮胎】EXP轮毂最大的优点应该是后轮毂的轴承位置更宽——驱动侧轴承向右移动约7毫米，这样后轮的刚性可以提高15%左右。值得一提的是，从之前的老规格到Boost，轴承距离只增加了6mm，轴承向两侧向外移动，但驱动侧轴承实际只移动了3 mm，因此更容易感受到新车型的刚性提升。
此外，轴承间距的增加也意味着轴承的使用寿命增加，轴承的横向载荷减小。因此，240 EXP可以旋转得更平稳，时间更长。

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240的简洁不仅可以减轻重量，还可以减少磨损。零件更少，尤其是单个圆柱形弹簧，只有一个棘轮移动并完全对齐，星形棘轮的两个面可以更快地咬合。这意味着更快的接触速度，更少的棘轮和轮毂外壳磨损，并提高整体可靠性。
最后，DT瑞士长期提倡免工具维护。简化内部零件意味着更长的使用寿命。除了轴承，传统的磨损零件可以用手移除。现在用的是更方便的带凹槽的端盖，更容易拆卸。有了凹槽，更容易拉出端盖，维护轴承，或者完全拆卸新的棘轮EXP系统。
与之前的240一样，新的DT 240轮毂包含了车轮制造商可能想要的所有规格-目录中有66种不同的配置。环式刹车是最少的选择，只有经典的弯头钢丝版，路宽，快拆端盖，以及最常见的路孔数量。