制动电阻的构造_制动电阻接线图
制动电阻的构造陶瓷管
是合金电阻丝的骨架，同时具有散热器的功效；
合金电阻
扁带波浪形状，缠绕在陶瓷管表面上，负责将电机的再生电能转化为热能；
涂层
涂在合金电阻丝的表面上，具有耐高温的特性，功用是阻燃 。
制动电阻使用率制动电阻使用率规定了制动电阻的使用效率，以避免制动电阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果 。制动电阻的使用率设置越低，电阻的发热程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差 。同时，制动单元的容量也没有得到充分利用 。理论上讲，制动电阻使用率为100%时，对制动单元容量的利用最充分，制动效果也最明显，然而这需要较大的制动电阻功率的代价，使用者应综合考虑 。在制动电阻阻值和功率都已经确定的前提下，对于减速较慢的大惯性负载，选取较低的电阻使用率会取得较好的效果 。对于需要快速停机的负载，宜选取较大制动电阻使用率 。
【制动电阻的构造_制动电阻接线图】
文章插图
三相异步电动机反接制动电阻接法及控制线路图反接制动是利用改变电动机电源相序，使定子绕组产生的旋转磁场与转子旋转方向相反，因而产生制动力矩的一种制动方法 。应注意的是，当电动机转速接近零时，必须立即断开电源，否则电动机会反向旋转 。
另外，由于反接制动电流较大，制动时需在定子回路中串入电阻以限制制动电流 。反接制动电阻的接法有两种：对称电阻接法和不对称电阻接法，如下图所示 。一般制动电阻采用对称接法，即三相分别串接相同的制动电阻 。
文章插图
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