华为腾讯争先入局“生态车联网”，意欲分一杯羹
9月10日 ， 在腾讯全球数字生态大会智慧出行论坛上 ， 腾讯发起TIME生态合作伙伴计划 。计划在未来三年与生态伙伴一起 ， 催化汽车产业链新形态 ， 共同孵化超过500亿的产业新价值 。
腾讯智慧出行总裁种学丹在会上表示 ， 汽车产业的数字化转型进入新阶段 ， 腾讯希望做好智慧出行产业的“共建者 ， 与行业开放共建新生态 ， 创造新价值 。
华为2020年开发者大会也在同一天开幕 ， 华为消费者业务CEO余承东宣布了华为HiCar的最新进展 。他表示 ， 华为HiCar已经与超过20家车厂 ， 超150款车型进行合作 ， 预计2021年为超过500万台车预装华为Hicar 。
中国车联网应用技术走在世界前端 ， 同时整个汽车产业正面临智能化升级的重要转折点 。无论是腾讯的“500亿”产业价值 ， 还是华为的“500万”新车预装目标 ， 都表明科技巨头们在汽车智能化领域皆不甘落后的决心 ， 争相入局 ， 意欲从产业变革红利期中分一杯羹 。
腾讯 ， “生态车联网”共建者
腾讯作为互联网公司 ， 早在2015年就公布了其首款车联网产品 。2017年 ， 腾讯车联发布AI in car智能汽车解决方案 ， 到今年的生态车联网产品TAI3．0 ， 再到9月10日发布的TIME生态合作伙伴计划 ， 腾讯在智慧出行领域的步伐越来越快 。
文章插图
制图人／亿欧汽车分析师 何奇
无论是TAI生态车联网平台 ， 还是最新的TIME生态伙伴计划 ， 腾讯主要是“围绕生态车联”战略 ， 协同车企与开发者共建车载轻应用生态 。腾讯借助自身的技术平台和社交娱乐等优势 ， 帮助车企了解用户需求 ， 针对不同“小场景”推出轻量化的应用服务 。为传统车企打造背靠腾讯生态资源的车联网解决方案
华为 ， 车联网“增量部件供应商”
2019年8月10日 ， 华为在2019华为开发者大会上正式发布了华为HiCar 。通过分布式设备互联网技术和硬件资源能力互助 ， 为车联网构建了一个平台解决方案 。2019年12月29日 ， 华为发布首款搭载华为HiCar的量产车宝骏RC－6上市 ， 走出了布局车联网的第一步 。
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制图人／亿欧汽车分析师 何奇
作为一家ICT企业 ， 不同于互联网基因属性的腾讯 ， 以通讯设备和手机起家的华为 ， 在车联网方面的定位为基于信息通讯技术 ， 成为智能网联汽车的“增量部件供应商” 。
据官方介绍 ， 华为HiCar是华为提供的人－车－家全场景智能互联解决方案 ， 利用HiCar系统将手机和汽车以及其他智能设备联系起来 ， 把手机的应用服务延伸到汽车 ， 实现以手机为核心的全场景智能出行体验 。
亿欧汽车认为 ， 中国车企在软件技术领域相对薄弱 ， 大多会选择与科技公司合作的方式赋能自身车联网系统 。面对全球车企数字化、智能化升级的大浪潮 ， 万亿级的市场机遇吸引科技公司争相布局车联网产业 。科技公司基于自身的技术和资源优势 ， 为车企提供了多样化的车联网技术解决方案 。
科技巨头们纷纷“秀出肌肉” ， 市场竞争愈发激烈 。
【华为腾讯争先入局“生态车联网”，意欲分一杯羹】 另一方面 ， 这些车联网技术和生态体系的建立将进一步推动中国车联网的发展 ， 使得中国走在智能网联化的最前沿 ， 让技术更好的惠及中国消费者 。
责编AJX
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