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土工布施工细节

70年代以来 ， 土工织物广泛用于公路、铁路、水利和港工建筑物等各个领域 ， 土工织物的大量生产和应用 ， 已被普遍认为是一种可以提高工程质量、加快施工速度、降低工程造价、延长维修周期的较为理想的工程材料 。下面小编就为大家介绍一下土工布施工细节 。
一、旧路面处理
1、旧路面要清除尘土、松散颗粒及杂物 ， 清扫干净 ， 表面保持干燥 。将路面上尖锐、突兀的部位予以铲平;对路面严重破损、破碎处 ， 应铲除其破碎部位 ， 并用沥青混凝土修补 。对有严重裂缝或车辙的路面 ， 则需铺填一层1～2cm的找平层 。
2.洒布沥青粘层油
粘层油用液体石油沥青时 ， 大气温度在5℃以上;粘层油用乳化沥青时 ， 大气温度在lO℃以上 。雨天和雨后路面潮湿时 ， 不得浇洒粘层油 。要注意选择好粘层油品种和用量 。实践证明 ， 最好使用经EVA或SBS改性的沥青 ， 这些产品均有良好的抗裂性和热稳定性能 。如使用乳化沥青 ， 其沥青含量必须大于60%才能很好利用 。
在土工布铺设前先洒一遍沥青粘层抽 ， 用量约为0?4～0?6kg/m2 ， 再铺土工布 ， 然后在土工布上再洒一层同种类型粘层油 ， 用量约0?5～0?6kg/m2 。应注意以下几点:(1)建议使用热的沥青粘层袖 ， 油温保持在150～170℃之间;⑵喷洒粘层油的横向范围要比土工布宽5～10cm;(3)粘层油喷洒要均匀 ， 计量要准确 。
【土工布施工细节】如采用一次浇油 ， 粘层油的总用量不能减少 ， 建议值为1?0～1?3kg/m2 ， 油温不能低于180℃ 。一次浇油容易出现土工布浸不透、出现分层 ， 而导致面层剥离现象 。
二、土工布的铺设与搭接
1、土工布最好采用机械搭设 ， 也可采用人工铺设 。铺设时 ， 应注意让烧毛粗糙的一面朝上 ， 然后将一端用固定器固定 ， 用机械或人力拉紧 ， 张拉伸长率约1?0%～1?5% ， 平直地紧贴路面向前铺设 。
固定器包括固定钉和固定铁皮 。固定钉宜用水泥钉或射钉 ， 钉长8～10cm;固定铁皮可用厚lmm、宽3mm的铁皮条 。
2、土工布横向搭接约4～5cm ， 根据摊铺方向 ， 将后一端压在前一端之下 ， 并用热沥青或乳化沥青胶结好 ， 用固定器固定;纵向搭接同样约为4～5cm ， 可以直接用粘结油枯结 。搭接过宽 ， 搭接处夹层变厚 ， 面层与基层结合力减弱 ， 容易导致面层起鼓、脱离、位移等不良影响 。所以 ， 搭接过宽的部位应裁剪掉 。
3、土工布应尽可能铺成一条直线 。当需要转弯的时候 ， 将织物弯曲处剪开 ， 重叠铺设并喷涂粘层油胶结 。应尽量避免织物打皱 ， 如果铺设中产生了折皱(折皱高度>2cm时) ， 应该切开这部分的折皱 ， 然后在铺设方向上再搭接起来 ， 并用粘层油交接 。
4、当土工布铺设完毕 ， 喷洒完第二遍沥青粘层油并冷却约2小时后 ， 应及时抛洒适量的细黄砂 ， 以防止车辆经过 土工布上时 ， 由于车轮粘油将布带起或 破坏 ， 细砂用 量约1～2kg/m2 。
三、沥肯面层施工
1、沥青 面层的施工方法 与普通 沥青 路面面层施工方法一 致 ， 路面结构及厚度设计应采用《公路沥青路面设计 规范》(JTJ014)或《公路养护技术规范》(JTJ073)规定 的方法 。沥青 加铺层的厚度 ， 对旧沥青混凝土路面一般为4～6cm 。
摊铺沥 青混合料时 ， 必须严格控制摊铺温度 !
温度过高 ， 混凝土易烧坏 ;温度过低 ， 影响压实度 。
2、路面压实处理
路面压实度对路面质量非常重要 。路面压实度不足 ， 会出现开裂、松散、车辙等现象 ， 严重影响路面使用寿命 。
四、施工注意事项
1、应尽量避免车辆在土工布上转弯或急刹车 ， 特别是在摊铺沥青面层时 ， 任何急转弯或杀车滑行都可能将士工布带起或破坏 。
2、下雨、潮湿或 寒冷的气候条件下施工会影响涂层 的粘结强度和罩面效果。
3、铺设过 程中必须封 闭交通。除施工 车辆外 ， 其他车辆只有在紧急情况下才允许从土工布上通过 。
4、如果在摊铺热拌沥青混合料时出现摊铺机打滑现象 ， 可在粘层油表面撒少量石屑 。
总的来说 ， 当我们熟练地掌握了土工布的施工要点时 ， 才能使它发挥出更大的经济效益 ， 为我们的城市建设做出更大的贡献 。
以上就是小编为大家带来的介绍 ， 想了解更多相关知识请持续关注我们咨询 ， 更多精彩咨询敬请期待 。

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