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【民族】欠债157亿重庆首富被追债 又一民族品牌扛不下去了( 二 )

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和无数自主品牌一样 ， 力帆一开始就是想造中国人自己的汽车 ， 挑战合资品牌 。 力帆的工厂外墙上刷着：
;到处是丰田 ， 遍地桑塔纳 ， 要我们干嘛？
理想很美好 ， 现实很残酷 。
2006年 ， 力帆的第一款车520正式上市 ， 这是力帆自主设计的车 ， 但一年只卖了1万多台 。
而差不多同时上市的比亚迪F3 ， 当年一个月的销量就已突破1万辆 。 那一年 ， 也是奇瑞历史上最辉煌的一年 ， 总销量超过30万辆 。
第一款车扑街后 ， 尹明善改变了策略 ， 找到了一个低成本见效快的方法——抄袭热门车型 。
2009年 ， 抄袭MINI COOPER的;力帆320 ， 最高峰一个月卖到了7000多台 。
尝到抄袭甜头的力帆 ， 开始在这条路上狂奔：
抄袭宝马3系 ， 推出了力帆620；抄袭福特S-Max ， 推出了力帆轩朗；抄袭丰田汉兰达 ， 推出了力帆x80 。
抄袭一时爽 ， 但人们不会一直为抄袭车买单 ， 长期的模仿更是让力帆丧失了自主设计生产的能力 。
2、骗补、蹭热点 ， 品牌形象一落千丈
缺少核心技术的力帆汽车 ， 开始尝试转变 ， 正好遇上国家对新能源汽车进行大规模补贴 。
尹明善表示 ， 国内传统汽车行业落后国外50年甚至上百年 ， 而新能源汽车技术与国外相比 ， 只有四五年的差距：
;傻瓜才不抓住现在的机会搞新能源 。
不过 ， 技术所限 ， 它造的新能源车电池标识并不符合规定 ， 不但没转型成功 ， 还把自己搭进去了 。
2016年 ， 力帆汽车进入了财政部公布的;骗补企业名单 。
骗补1.14亿元的丑闻 ， 让本就不富裕的力帆雪上加霜 。
除了进军新能源 ， 力帆还整了个分时租赁平台——盼达用车 ， 是互联网大众创新下的;共享汽车模式 。
互联网+新能源 ， 作为当下资本追逐的热点领域 ， 被力帆寄予了厚望 ， 但这注定又是一条烧钱路 ， 盼达汽车模式在全国各地推广宣传 ， 还没等到回本那天 ， 就扛不住了 。
据红星新闻报道 ， 盼达陷入了退押金难的境地 ， 曾在3个月亏损4亿 ， 光是在黑猫上的投诉就多达3000条以上 。
目前 ， 力帆欠债已经达到了157亿了 。
细数力帆造车十几年 ， 几乎没有任何一款拿得出手的产品 ， 做新能源想的也是钻政策空子 ， 骗补 。
对于现在的力帆来说 ， 造车不是第一要务 ， 还债才是 。

【民族】欠债157亿重庆首富被追债 又一民族品牌扛不下去了

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3、启示二：没有掌舵人的企业 ， 没有灵魂
这些危机 ， 让颐养天年的尹明善坐不住了 ， 不得不在81岁的高龄再次出山 ， 拯救力帆 。
但力帆已经无力回天 。
是什么让一位八十多岁的老人出来重振力帆？实在找不到接班人 。
尹明善倒是有一个儿子 ， 叫做尹喜地 ， 因坐拥三十多辆豪车 ， 尹喜地曾名噪网络 ， 被称为;初代王思聪 。
但显然 ， 这个儿子靠不住 。
尹喜地 ， 人称;精彩哥 ， 因为他所有的豪车车牌 ， 都以;JC开头 。
中国的第一辆宝马M3、宝马M6都是他买的 ， 光是空运费就花了100多万 。
这么多年来 ， 只要国际车坛有新型的豪车出现 ， 他都第一时间购买 。
据报道 ， 2009年 ， 在力帆集团投资的俱乐部经营状况很糟的情况下 ， 尹喜地依旧花3000万买下一台布加迪威龙 ， 堪称世界上最贵汽车 ， ;精彩哥的名头也一炮而红 ， 成为中国第一个这款车的拥有者 。
有人算过一笔账 ， ;精彩哥买一辆布加迪威龙 ， 老父亲要卖掉750辆力帆520才能够赚回来 。

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