大众1.4T发动机怎么样 比同级别2.0 ， 2.4自然吸气的发动机动力好很多 ， 功率118千瓦 ， 应该说比较优秀 ， 动力与油耗相对平衡 。
动力还不错 ， 大众的涡轮增压介入的比较早 ， 一般1800转就可以感觉到动力输出 ， 转速再高一些 ， 扭力输出会更明显 ， 中程提速效果很明显 ， 不过在1800转一下的时候和1.8自然吸气的发动机差不多 。 不过 ， 大众为了节油的考虑对DSG双离合变速箱在D挡的时候调教的比较温和 ， 换挡积极 ， 一般1800转就换挡了 ， 所以猛踩油也不会有很强的推倍感 ， 但是换到S挡上感觉就截然不一样了 ， 很有开赛车的感觉 。 所以很多人说迈腾肉 ， 其实是他一直用D挡行驶 ， 没有使用S挡 ， 完全没有发挥发动机和变速箱的技术优势 。
大众车的发动机动力怎么样样？ 新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造 ， 首先在重量上要比之前的EA111铸铁缸体系列轻了22公斤 。 同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低 ， 以及更加优化的热量管理系统 ， 使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点 。 通过发动机解剖图不难看出 ， EA211发动机恢复了正时皮带的配置（EA111已经开始使用正时链条） ， 这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音（但从使用维护的角度而言 ， 貌似技术反而倒退了） 。 在EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量 ， 并提高发动机低转速下的扭矩输出 ， 该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器 ， 其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节 。 由于调节器可调节到理想的控制时间 ， 所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应 ， 当然这也提升了高转速下的扭矩 。 另外 ， EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术 ， 同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时 ， 喷射的压力也提升到了200bar 。 最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率 。 而新加入的亮点技术——气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统）主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时 ， 会自动关闭第二缸和第三缸 ， 从而用来降低燃油的消耗 。 一般在启动运行时 ， 虽然只有两个气缸在运行 ， 但性能上也能像四缸同时工作一样 ， 也并不会影响到发动机的平顺运行 。 而当我们再次踩下油门踏板时 ， 两个气缸就会重新启动并运行 。 该系统一般在发动机转速为1250转/分到4000转/分之间 ， 扭矩输出达到25牛米到100牛米左右时便会自动启动 。 预计启动时间会在13毫秒到36毫秒之间 ， 不过具体时间还是要根据发动机的转速来决定 。
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