【和谐号和复兴号的区别】“复兴号”登顶的空间还有多大？
解筱文
“复兴号”问世以来 ， 特别是大领导在2018年新年贺词中着重说了“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”这句话后 ， 铁路系统感受到无比的振奋和力量 ， 社会视野中的人们对此更加追棒 。
2018年 1月7日出版的人民日报 ， 头版头条刊发了《“复兴号”驰骋新时代》的重磅报道 ， 使“复兴号”成为中国铁路“进入新时代、建立新体制、展示新作为”的时代巨献作品 。
与“和谐号”相比 ， “复兴号”的优势主要体现在纯中国“血统” ， 其“大脑”至“心脏”全部“中国创造” ， 并且速度更快、能耗更低、寿命更长、智能化水平更高 。
按理说 ， 从“和谐号”380系列开始 ， 中国高速列车设计、制造、运营等水平已经登顶 。 但是对于“复兴号”来说 ， 站在“和谐号”肩膀上 ， 应该还有进一步登顶的空间 。
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第一 ， 大领导亲乘 。 早在2008年6月25日 ， 京津城际高铁试运行阶段 ， 当时的大领导登上“和谐号”高铁列车考察 。 “复兴号”投入运营以来 ， 在新时代还需要现任大领导亲自登乘考察 ， 以更大激励和鼓舞 。
第二 ， 国礼赠送 。 “和谐号”380AL模型 ， 曾被作为国礼赠送外国政要、国际友人 ， 代表了“中国制造”的伟大成就 。 “复兴号”模型也需要在未来更大的国际舞台中 ， 成为中国国礼 ， 广为传播 ， 以彰显“中国创造”的力量 ， 实现更大的国际品牌背书 。
第三 ， 速度超越 。 复兴号CR400设计时速400公里、标准时速350公里 。 2016年7月15日 ， 在拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行 。 但是 ， 世界运营铁路试运行最高时速的记录是2010年12月3日“和谐号”380AL（486.1公里）和2011年1月9日“和谐号”380BL（时速487.3公里）创下的 。 希望有一天 ， 创造试验环境 ， 让“复兴号”刷新这一记录 ， 持续领跑世界 。
第四 ， 迭代升级 。 “复兴号”是中国标准动车组的中文名称 。 所谓标准 ， 就是去除了一些个性的东西 ， 让其简洁、实用、经济、兼容等 。 但是中国高铁发展到今天这样的空前高度 ， 并将具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车命名为“复兴号” ， 还真得有些美学意蕴 ， 得有些精神气度在里面 ， 这样才能更大程度体现中华民族伟大复兴的气概 。 实话讲 ， 我对“复兴号”是非常满意的 ， 但是有一个地方 ， 有些遗憾 ， 就是它的头型设计不好 ， 远不及“和谐号”380AL的强大冲击感 ， 缺少那种催人奋进、激发斗志的中国气质 。 现在的“复兴号”应该是一代产品 ， 希望在未来迭代升级中 ， 具有这样的气质 。
真正意义上的中国高铁 ， 诞生在“和谐社会”时期 ， 但那个时期 ， 中国铁路人居然率先进行着“中国梦”的实践 ， 艰苦卓绝、挑战极限中铸就了辉煌的业绩 。 当真正实现中国梦的新时代到来后 ， 中国铁路 ， 中国高铁 ， 可谓风正帆扬 ， 前途似海 ， 更应该加倍奋进 ， 奋勇拼搏 ， 力创佳绩 ， 时刻引领发展 。
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