东风超龙天然气车怎么调省气 拉重载就不要想着省气了 。 轻载可以将稳压阀调整一下，将缓冲罐压力调低 。 6到7左右吧 。 根据个人情况 。 但不要太低了，要不就跑不动了 。
天然气汽车怎样调节才能省气 省油和省气差不多的，你看看下面的方法：
1.按照汽车保养和维修手册上推荐的方法做
一辆维护保养良好的汽车开起来才更省油，污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤或堵塞的滤清器都会降低燃油经济性 。
2.让胎压保持适当水平如果胎压过低会较费油，因此需经常检查胎压 。 符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点 。
3.给车辆减负车辆负荷过重在行驶时会更费油，因此尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置车内 。
4.不要开车太猛停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗 。
5.及时挂高挡低挡行驶会消耗更多能量，所以驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来后应及时换成高挡 。
6.使用定速巡航在平坦路面上选择定速巡航可起到省油目的，但在陡峭地形上这一方法并非最经济 。
7.让车辆保持清洁经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，因而可以提高燃油经济性 。
8.避免让车长时间怠速引擎空转时车辆也是要消耗燃油的 。 如果可能，停车等待时尽量将引擎熄火而不要让它一直转着 。
9.尽量少用空调空调可以消耗很多燃油 。 而开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以在遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调 。
10.暖机后再加速引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速而应慢行几分钟让引擎热起来之后再加速 。
汽车天然气怎样调节才能省气？ 关于“油改气”改单点还是多点的问题是大多准备改气的车主最关心的问题，而且很多人也走进来了一个误区，认为多点的技术先进，再加上很多改装厂利益的驱使极力推荐多点系统，使现在的“油改气”进入了一个多点时代，不管什么车，都觉得要改多点，事实果真如此吗？
单点和直喷是两种不同的改装技术 。 单点是指在汽车部位加装一只混合器，天然气从减压阀与空气混合后通过进气支管进入发动机燃烧室，属于缸外混合；直喷是指在每条进气支管上开个孔，装上喷嘴，由电脑控制将减压后的天然气直接喷射到发动机燃烧室，属于缸内直喷 。
单点技术已经沿用几十年，至今技术仍不断革新，相对直喷来说更稳定，调试只要手工调节两颗螺母就可以了，相对直喷调试要使用专业电脑软件来说要更简便，但单点装置对原车点火系统要求相当高，如果原车点火系统不理想的话，会出现气体积压在进气支管内，造成放炮、回火等现象，且不可根治 。 直喷技术是近年来开发的新技术，已发展至第三代，第四代技术目前正处在研发试验阶段，相对单点来说，直喷提速更快、车辆发动机爆发力更强，但是该技术对原车改动比较多，更容易出现故障 。 针对气耗来说，单点与直喷耗气量没多大的区别，但长途车俩使用单点更省气 。
要弄清这个问题，首先就要弄清楚单点和多点的区别 。 简单的说单点和多点的最大的区别就在于进气（天然气）的方式不同 。 单点是天然气经过减压阀三级减压后直接经过车辆的节气门供气，根据车辆的进气系统的不同真空度控制进气的大小 。 多点系统是在天然气经过减压阀2级减压后分别通过几个（每缸一个）电磁阀，电磁阀根据电脑信号控制供气大小，电磁阀供气需要在发动机进气管上分别打上一个孔，才能保证让每缸供气 。 你现在明白了单点是从进气管的最起端节气门进气，多点是从进气管的最末端打孔进气，这就是为什么改装厂都说多点进气快的原理，但是进气管长短是很多改装厂都回避的问题，如果你的车发动机构造进气管本身就很短，那样从前端进去和末端进气你觉得有区别吗？当然如果进气管很长（比如桑塔纳3000）从进气管末端进气肯定比前端要快 。
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