动力和操控 ， 动力不错 ， 特意在乡道加速试了 ， 推背感很强 ， 动力足 。 操控方面基本还算精准 ， 车子在路上也不飘 ， 可以做到指哪走哪 。
舒适性方面 ， 乘坐方面坐着还比较舒服 ， 车子减震方面做得也不错 ， 驶过凸洼地方 ， 车内人员感觉不明显 。 在静音方面做得不错 ， 不管外面多热闹 ， 窗户关上后基本上安静了 。
总体来说帕萨特外观大气 ， 流线型腰线 ， 沉稳中添加了运动风范 ， 越来越适合年轻人 。 乘坐空间也很大 ， 至少全家人坐车里不显拥挤 。 尾部的车标也放在中间 ， 尽显豪车气质 。 但是呢 ， 也许是受“中研碰撞测试”事件影响 ， 总感觉车子不安全 ， 也许是心理作用 ， 但买车不就是图高兴吗 ， 所以心里很不舒服 。
新迈车主的分享：
迈腾的空间方面巨大 ， 后排无敌 ， 越级般的存在 ， 但使用几率并不大 。 驾驶位储物盒太小 ， 后备箱空间够用 。
动力和操控 ， 330TSI动力充沛 ， 不管起步加速还是高速超车都毫无压力 ， 160km/h以上的动力表现还没好好体验过 。 变档较为平顺 ， 在20km/h偶尔有卡顿 。 方向盘转向精准 ， 指哪打哪 。 底盘较硬 ， 路过坑洼必须减速 。
油耗方面 ， 70%省道及以上 ， 佛系开车综合油耗7.0 ， 限速100高速油耗5.5左右 ， 限速120油耗6.0左右 ， 山路省道最高到过6.5个油 ， 对我我这种城市路段较少的迈腾油耗表现给力 ， 城市路段油耗比日系车高那是肯定的 。
舒适性方面 ， 悬架偏硬 ， 座椅偏硬 ， 驾驶时间长了腰酸 ， 高速噪音可以接受 ， 听音乐无压力 。
外观方面 ， 这—代迈腾相对于以往明显年轻化 ， 宜商宜居 ， 大气又不失动感 ， 45度角颜值大爱 。
内饰方面 ， 不喜欢悬浮式中控 ， 喜欢浑然—体的感觉 ， 迈腾的排布是我中意的 ， 贯穿式出风口及钟表锦上添花 。 虽然不够豪华但简洁大气 。 迈腾异味较重 ， 得需要几个月才能散去 。
总体来说同级车空间表现数一数二 ， 外观比较耐看 ， 动力表现比较充沛 ， 不过据说迈腾后期小毛病较多 。
我想在大众帕萨特和迈腾之间选择 ， 选哪一个好呢？ 帕萨特比较好 。 在中型轿车领域里 ， 帕萨特和迈腾都是理想的选择 ， 不同的设计风格都能迎合不同消费者的喜好 。 如果非要拼个高低的话 ， 在相同机械规格的情况下 ， 不论外观还是动力调校方面 ， 还是帕萨特更加适合国内消费者 。 两车对比如下：
1、外观方面
从外观上的风格来看 ， 两者还是有着一定的差距的 。 帕萨特的前脸使用了大面积U型格栅 ， 在上下边缘和内部都有着镀铬饰条进行装饰 。 帕萨特还标配了LED大灯 ， 大灯和格栅浑然一体 ， 让这个车头显得气势磅礴 。
看起来是十分优雅又带者动感的气息 。 车身侧面的线条从C柱上方向下滑落 ， 在后备箱盖上方形成小鸭尾设计 ， 烘托出强烈的运动感 。
迈腾的外观设计整体更平庸一些 ， 前脸的进气格栅设计得比较修长 。 前中网也是和帕萨特一样 ， 采用了镀铬饰条进行装饰 ， 不过它是竖向镀铬的饰条 ， 十分密集 。
比起帕萨特显得有些平庸 ， 少了一丝大气 。 修长的大灯搭配上中网显得车头十分宽大 ， 有种宽体轿车的既视感 。 车身侧面采用了单腰线的设计 ， 并没有什么出彩的亮点 ， 总体来看中规中矩 。
2、车身方面
虽然两者的数据相差不多 ， 但是帕萨特在车长和车高上都有着明显的优势 。 帕萨特的车长将近五米 ， 这个长度也是接近C级车了 。 保证了帕萨特更加宽敞的空间 ， 也带来了更加强烈的视觉感受 。
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