这款SUV行驶中非常安静， 而且灵敏性超凡， 将多功能性和驾驶舒适性汇于一身 。
Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机， 并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱， 使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性， 以及美妙的驾驶乐趣 。
而且， 在高刚性整体式底盘上， 四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好， 使Highlander汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能 。
扩展资料
汉兰达采用前麦弗逊支柱式和后双连杆支柱式的悬挂系统， EPS电动动力转向系统等装备 。 操控舒适灵活， 转向灵敏， 操控稳定， 路感清晰；档位清晰， 换挡流畅；油门反应迅速；刹车灵敏；底盘实用， 调教偏舒适， 适合城市路况行走；减震较好， 能够充分过滤来自路面的震动；宽胎抓地力不错 。
汉兰达采用3.5L V6发动机+5速手自一体变速箱和2.7L L4发动机+6速手自一体变速箱两种动力总成 。 这两款发动机均搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等先进技术 。
汉兰达算是高档车吗？别那么紧张， 我买的就是汉兰达2.7豪华导航 。
09年11月提的车， 至今没遇到上不去的坡， 这两天北京大雪， 这不是该怎么走就怎么走 。 没事的！
我觉得汉兰达是部好车， 2.7的动力绝对够用， 起码比我原来开的帕萨特1.8T好 。
他们总说上不去， 他们有几个是车主的？我觉得没有必要换， 我买的就觉得挺值 。
汉兰达怎么样不知道是从什么时候开始， 7座SUV车型开始在国内市场上慢慢的火了起来 。 但这把火似乎是由一款车型的到来所引燃的， 那就是来自丰田的汉兰达 。 作为7座SUV市场上最具知名度和号召力的车型， “一车难求”和“加价“似乎始终伴随在汉兰达左右 。 围绕在汉兰达车型身边的“顽疾”到底是如何形成的， 我们还需要从头说起 。
汉兰达至今共发展了三代车型， 凭借着出色的品质和准确的定位， 汉兰达在全球各个市场都取得了不俗的表现 。 汉兰达从第二代车型开始引入国内市场， 在其整个产品周期共在国内市场上销售了46万辆 。 经历了第二代车型在国内的辉煌后， 第三代汉兰达在2015年进入国内后持续热销不断 。 一车难求的现象比比皆是， 加价购车更是家常便饭 。
产品力强间接造成了加价购车
汉兰达作为同级别车型中的“长者”， 不仅凭借早进入中国市场的优势， 在那个一枝独秀的年代确立了自己的地位， 第二代汉兰达形成的良好用户口碑以及现款汉兰达比较强的产品力都是其火爆热卖的两大支柱， 也间接地促成了加价购车现象的出现 。
不仅加价， 还要装“假牙”
很多先期购买现款汉兰达的车主， 除了需要加价提车外， 还普遍都在店内加装了一套价值不菲的外观套件， 这个套件有金色和银色两种颜色， 也被人们戏称为“大金牙”和“大银牙” 。 在路上， 我们也能见到很多拥有这套“金牙”或“银牙”的汉兰达 。
供应远小于需求， 加价购车这个锅必须要背
古人有云， “窈窕淑女， 君子好逑”， 放在车上也是同理 。 好车大家当然都喜欢， 因此， 大批的订单纷至沓来， 但跟不上节奏的产能明显拖了后腿 。 由于汉兰达所搭载的2.0T发动机每月仅能保证8000台的供应量， 8000辆的产能与每月数万辆的市场需求相比， 简直是杯水车薪 。 一车难求和加价购车也就此产生 。 日前， 我们就产能问题又向广汽丰田进行了咨询， 但是厂家并未及时回复我们 。
从新款汉兰达上市至今， 已过去了两年， 市场竞争更加的激烈 。 作为汉兰达的竞争对手福特锐界等车型普遍出现了多达万元的优惠， 而汉兰达目前购车仍无任何优惠， 价格体系依旧坚挺 。
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